Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Laskafülü Tóbiás Creative Commons License 2002-05-10 07:45:07 12
En az irasod masodik szakaszaval kapcsolatban irnek.
Azt irod: 'Most szinte alig van különbség az autók között.' Azert ez szerintem nem igy van. Lehet, hogy elveikben megegyeznek es nincs mar kulon turbo es szivomotoros reszleg, de azert nem osszemerheto egy Arrows es egy Williams pl.:)

A Tyrell 6 kereku autoja tenyleg nagy dobas volt, de az oreg Ken mindig is kitalalt valami okossagot:) Ugye valamivel harcolni kellett a turbok ellen:)

En a Forma1 tullihegeset abban latom, hogy ez egy vilagverseny, mig az amcsi versenyek nem. Namarmost, ha vilagverseny, akkor qrva nagy bevetel szarmazik belole. Hogy nezne ki, ha a penzt hozo sztarpilotak ukmukfuk meghalnanak, mert csak betonfal van? Nem eri meg. A tulszabalyozas valamilyen szinten a pilotak es a rendezoseg valamint a nezok kozos erdeke. Nekem pl. nagyon nem jonne be, ha pl. Schumi megahlan valami ostoba betongal miatt, mint annak idejen szegeny Senna halala is elegge megrazott.

Egyebkent hogy erted ezt a tobb futamot hetvegen? Ugyanazon autokkal?
Ha igy, akkor szerintem ez rengeteg tobbletkiadassal jarna a csapatoknak, mert gondolom Te is tudod, hogy ezek az autok un "egyversenyesek", illetve a motorjuk az. Minden futamon uj motor..kicsit sokba kerulne...es a gumikrol nem is beszeltem(A Hungaroringen meg az uzemanyag is nagy tobbletkiadas..thx to MOL..hihi)
Nah ennyi...sokat pofaztam..
A hozzászólás:
Big Blaster Creative Commons License 2002-05-09 22:18:00 11
Mindenre van megoldás. Ezen úgy lehetne segíteni, hogy több rövidebb futam lenne egy hétvégén, kb. mint a rallyban. Itt lehetne azt alkalmazni, hogy az előző futamban elért helyezés alapján indulna a következő menetben a versenyző. Tehát ha mondjuk az első futamban a tizedik helyen végzett, akkor arról a helyről indulhatna. Lehetne úgy tervezni, hogy egy futam kb. olyan hosszú legyen amit egy tank benzinnel és egy garnitúra gumival végig lehet autózni, így biztos, hogy nem lenne olyan, hogy a depóban dől el a verseny kimenetele.

Egyébként miért laposodtak el manapság a versenyek, régen miért tudott érdekesebb, izgalmasabb lenni az F1? Szerintem az is belejátszik ebbe, hogy szinte mindent agyonszabályoznak. Most szinte alig van különbség az autók között. Régen egy mezőnyben indulhattak szívó és feltöltött motorú autók is. Úgy emlékszem nagyobb szabadságot engedtek a légterelők formáját, elhelyezését illetően is. A Tyrell 6 kerekű autójáról nem is beszélve, az igazi kuriózum volt. Sokszor az az indok, hogy a versenyzők nagyobb biztonsága a szigorítások oka. Mondjuk elég nevetséges, hogy ha valaki egy apró hiba miatt kisodródik a kavicsos területre akkor nagy eséllyel fel kell adnia a versenyt mert önerőből nem tud kijönni. A biztonság ilyes fokú túllihegése leginkább annak fényében furcsa, hogy az amerikai körversenyekben nincs semmi biztonsági építmény csak a betonfal. Ha valaki hibázik, akkor úgy járt, mégis vállalják a versenyzők a sokkal nagyobb kockázatot. Az F1 pilóták ennyire piték vagy csak rájuk kényszerítik a sok biztonsági baromságot?
Előzmény:
avantage Creative Commons License 2002-05-09 13:11:04 7
Egesz jo otlet, csak tul sok baleset lenne, arrol nem beszelve, hogy nem lehetne 3napos berleteket eladni a ket edzesnapra. Ez tul nagy bevetelkieses lenne, igy ez tutira nem valosul meg sosem.
Erdekes lehetoseg meg a pontverseny ellovasait az elonyuknek megfelelo plusztomeggel buntetni. (pl. be kell rakni pontonkent +2 kg tobbletsulyt)

Szerintem ez mar uncsi marad, akarmit is csinalnak. (en csak a rajtot nezem, meg rovid osszefoglalokat)
A regi F-1 az nem volt uncsi, amikor pl. Mansell megelozte Sennat a Hringen!
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!