|
|
|
|
 |
bazso1017
 2009-08-25 21:47:49
|
30
|
Csak egy megjegyzés, mielőtt pénzt dobna ki valaki az ablakon:
Ha egy motor tudja azt a lóerőt amit ki akarsz belőle hozni, akkor nem kell bele kovácsoltdugó meg egyéb "haver-ismerős-jóbarát" által tanácsolt cucc, max egy generál gyári alkatrészekkel,
ha viszont nem tudja és kell a megerősítés akkor meg nem a dugattyú lesz az első ami feladja, hanem pl a főtengely, hajtórúd, vagy a hengerfal elkezd forgácsolódni, vagy a váltó fogaskerekek, de beszélhetnénk a csapágyazásokról is, meg lehetne még sorolni. Vagyis szarból nem lehet várat építeni, olyan motorból kell lóerőt kihozni, ami arra készül, és csak azért ne vegyen senki kovácsolt dugót mert jól hangzik. Azért gyártanak meg árulnak ilyeneket mert vannak akik veszik, nem azért mert kell ... |
|
|
|
bazso1017
2009-08-25 21:43:27
|
29
|
Csak egy megjegyzés, mielőtt pénzt dobna ki valaki az ablakon:
Ha egy motor tudja azt a lóerőt amit ki akarsz belőle hozni, akkor nem kell bele kovácsoltdugó meg egyéb "haver-ismerős-jóbarát" által tanácsolt cucc, max egy generál gyári alkatrészekkel,
ha viszont nem tudja és kell a megerősítés akkor meg nem a dugattyú lesz az első ami feladja, hanem pl a főtengely, hajtórúd, vagy a hengerfal elkezd forgácsolódni, vagy a váltó fogaskerekek, de beszélhetnénk a csapágyazásról is, meg lehetne még sorolni. Vagyis szarból nem lehet várat építeni, olyan motorból kell lóerőt kihozni, ami arra készült, és csak azért ne vegyen senki kovácsolt dugót mert jól hangzik. Azért árulnak ilyeneket, mert van aki megveszi és nem azért mert kell ... |
|
A hozzászólás:
 |
|
avantage
2002-03-11 14:04:57
|
19
|
>olaszok szerint 200 lóerő felett kötelezően kovácsolt dugattyút kell használni a PGT-ben
R5 GT turboban bar alacsonyabb kompresszioju, de nem kovacsolt dugokkal 2.4 bar mellett 292 Le. (versenybenzinnel, Angliaban)
|
|
Előzmény:
|
|
RAFi
2002-03-10 21:19:31
|
16
|
Niki !
Időközben beszéltem a RÁBA Dugattyúkat gyártó céggel. Lesujtó volt a válaszuk. Természetesen hajlandóak legyártani a dugattyúkat, csa meg kell finanszíroznom a gyártáshoz szükséges szerszámok elkészítését, ami néhány millió Ft ! :(
Elég nagy tételben kellene gyártatni, hogy megérje !
A Páldugattyúsokkal is beszéltem. Szerintük itthon fölösleges próbálkoznom.
A Puntómban gyárilag nem kovácsolt dugattyúk vannak, csak speciálisan megerősített dugattyúk! A PGT-t elég jól lehet tuningolni. Egy nagyobb turbóval és 1.6 bar nyomással könnyedén elérhető akár a 240 lóerős teljesítmény is - csak legyen dugattyú, ami bírja (az olaszok szerint 200 lóerő felett kötelezően kovácsolt dugattyút kell használni a PGT-ben!)
Azt már nem is mondom, hogy félig kész a Nitró szettem, de kovidugi nélkül soha nem lesz beszerelve :( |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
