Keresés

Részletes keresés

Vajk Creative Commons License 2002-01-30 16:15:43 48
A kivitelezőket szokták ezekre a számokra szorítani, nem tudom az egyetemen (iskolapadban és nem a gyakorlatban) hogy van ez.
A hozzászólás:
lerr Creative Commons License 2002-01-30 12:49:27 47
Hát nem tudom, az útépítés szabványait nem ismerem, de azért biztos van benne egy szám, amit nem haladhatnak meg a hibák.

Ugye az nem lehet a szabványban, hogy egyetlen hiba sem lehet, mert azt nem nagyon lehetne teljesíteni. Akkor viszont valahogy meg kell határozni, hogy mennyi hiba lehet. Ezt is lehet többféleképpen. pl a felület százalékában, vagy hossz/hiba aránnyal, de valahogy biztos meg kell határozni.

Előzmény:
civil Creative Commons License 2002-01-29 17:52:01 46
Na igen, ismerni kellene a minősítési tervet.
Olyanok szoktak benne lenni, hogy teherbírás a töltés v. alapréteg felszínén minimum x KPa, nameg mintát vesznek - bitumen v. cement tartalom, tömörség stb. Az tuti nincs benne, hogy 10 km-ként egy hiba. Nem érdekes a nemzetközi szabvány, a sajátunk szerint dolgozunk (természetesen egyeztetve az európai országokkal). Pl. a Francia szabvány teljesen más vizsgálatokat, mennyiségeket ír elő. Van, amikor ők szigorúbbak, van amikor mi.
Tárcsás teherbírás mérés általában kötelező a beton alapréteg 14, 21-28, 63 napos korában. Ha nem megfelelő, javítani kell (ált. ráhúznak még egy réteget, a kivitelező költségére).
ROSSZ UTAT NEM ÉPÍTHETNEK! Szólni kéne a Kellernek, hogy nem kell beszarni! Főleg ne nézze hülyének a magyar mérnököket! (Itt a Bme-n amúgy rajta röhög mindenki) Lefényképez egy bemosást a töltés oldalában télen. Ha teljesen kész az út, a vízelvezetés megoldott, ilyenek nem lehetnek!
Civil

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!