Keresés

én nem kötekedni akarok, de a benzinszivattyút a benzinben található csakély mértékü viz is tönkre tudja tenni rövid időn belül, igy rossz belegondolni mi lesz vele ha csak vizzel használod...
kicsit drága lenne a móka 2-3 havonta beledobni a kocsiba egy közel 40 rongyos alkarészt...

RAfi! (és többiek)

Sok szó esett itt a nyomás előállításáról, nos én erre a jó őreg minden injektoros gépben ott lapuló benzinszivattyúra bíznám a feladatot.
Na persze nem arra hanem egy másik ugyanilyenre.
A szivattyúnak mindenképp a víztartály alatt (vagy benne) kell elhelyezkednie. Igy könnyen előállítható az ÁLLANDÓ 3.5-5 bar nyomás!!
Fúvókaként én is injektor befecskendezőket használnék. Talán kettőt csavarék bele a szívócsőbe. A vezérlést sima L-jetroniknál inkább a gyújtásról érdemes levenni. Olyan befecskendezőknél amelyeknél külön-külön vannak vezérelve a fúvókák ott két hengerről érdemes levenni a jelet, habár ilyen rendszernél a leghatékonyabb ha négy fúvókát rakunk be.
A szivattyút tökéletesen lehet vezérelni a fordulatszám alapján az elöttem közölt elektronika alapján.
( Mivel fizikailag ugyanezek az alkatrészek dolgoznak az üzemanyag rendszerben nem fordulhat elő semmilyen probléma a töltött motoroknál sem, gondolok itt "nyomás lekűzdése", "többlet víz kiszívása" stb.)

Üdv.

Gyakorlatban még nem próbáltam, ez csak elmélet, remélem nem köt belém senki.(XJ6)

Ja, a benzinszivattyú bontóban nem kerűlhet sokba, ha kell valakinek hozok olasz bontóbol 1-2000 -ért.