Keresés

Részletes keresés

szokemiki Creative Commons License 2002-01-08 13:38:59 67
Hello Pupia

nem tudtam neked emailt irni, mert nem jo a megadott emailcim.

Szoval legyszives ird meg annak az ujpesti szerelonek a cimet/telefonszamat!

Koszi

A hozzászólás:
pupia Creative Commons License 2002-01-03 15:49:49 63
UAT138 motorral járok. Nekem az olaj a tankból folyik nem is szoktam vele 5 liternél többet tankolni, mert csak kifolyik. A tanksapka nem gyári, záras és szar. Valószínűleg ki fogom cserélni egy gyárira.

Alkatrész a Nagymező utcáról nyíló kis utcában veszek, van minden normál áron.

Eddig csak egyszer szereltem a motort, utána elvittem a szerelőhöz aki összerakta. Volt benne előző előtti tulajtól is disznóság. Utána gond nélkül végigmente az egész szezont (márciustól november közepéig). Csak visszapillantó törött búrát kellett cserélni meg visszapillantót. Elsüllyeds az oldaltámasz bele a földbe, és feldőlt a szerencsétlen járó motorral, én meg ugrottam el jó messzire.

Miért mutat az óra többet, mint amennyivel megyek?

A két visszapillantó nem hiszem, hogy követelmény, az A1-et egy olyan motoron vizsgáztam amin nem volt. Nem hiszem, hogy engedtek volna, amikor minden szarért szaroztak. Pl. És mit csinál ha eltörik a pótszemüvege? Miért nincs pótszemüveg? Akkor tolom a motort! Aztán szereztünk még a vizsga megkezdése előtt egy pótszemüveget. De az nem olyan dioptriás, nem is a magáé! Ekkor már az oktató bepöccent, és közölte a vizsgabiztossal, hogy az meg nem optikus. Ennek ellenére nem szívózott, mindegyik vizsgám A1, Ak, A elsőre meg volt.

Ha kell a szerelő neve címe telefonszáma, Budapest Újpest, Váci úthoz közel megadom, nagyon elégedett voltam vele. Nem volt gyors, de határidőre meg volt, olcsó volt, és lelkiismeretes.

Tudok jó oktatót is (Benyák Norbi), aki nem csak a kreszt tanítja, de esküszöm rá, hogy nagyobb lesz az esélyed az életben maradásra is.

Végül egy történet a rutin A1 vizsgámról. Első vizsga, kevés motoros tapasztalattal csak amennyi a tanulás során összejött. A vizsga előtt pár kört még gyakoroltam. Hideg volt, utolsó vizsgalehetőség az évben, az oktató meg a vizsgáztató a pálya végén járó motorú kocsiban melegedtek, onnan intett a vizsgáztató, hogy kezdhetem.

Elidultam, és az első bal kanyarnál leér az oldaltámasz. Elfelejtettem felhajtani. A vizsgaleírásban explitcite mint bukási feltétel szerepel.

Átfutott a fejemen a goldolat, hogy lábbal felhajtom, de evidens volt, hogy úgyis észrevették, meg azzal a gyakorlattal nem is biztos, hogy csonttörés nélkül megúszom, meg már jött is következő bólya.

Megette a fene az egészet, döntöttem, összetörni nem fogom magam: leszálltam, és tudva, hogy megbuktam elkezdtem visszafele tolni az üresbe rakott motort.

Amikor közelebb érek a vizsgáztató vörös fejjel kiugrik az autóból, és üvöltve közli: "Hajlandó lenne végre elkezdeni a vizsgát? Meddig akar még gyakorolni?"

Átmentem.

Üdv.
pupia

Előzmény:
petroczi Creative Commons License 2001-10-09 11:54:12 49
Hi!

A legendás olaj több helyről is jöhet, de van néhány kiemelt hely, ahol szinte mindig.

1. A berugó/sebváltó karnál többnyire van ugyan egy szimmeringszerűség, de nem sokat ér. Ott jönni szokott az olaj.

2. Többnyire a csavarok mellett jön még, főleg az olajleeresztő és esetleg a betöltő mellett. A dekliillesztések sem századmilli pontosak...

3. Amitől azonban a legretkesebb a motor, az a karbi túlfolyóján motorozás közben kinyomuló és lecsöpögő benzin, ami elpárologva visszahagyja a 2T olajat, s frankón beleragad a por.

4. Időnként még bejátszik a hengerfejnél kinyomott anyag. A régi MZ-knél, pl. ES, TS nincs hengerfejtömítés, s a hőtől vetemedő hengerfejnél előfordul kifújás.

5. A kipufogónál is szokott lenni kifújás, kivéve, ha azbesztzsinórral és egyéb nyalánkságokkal sikerül tökéletesen tömíteni...

Az MZ már csak ilyen, de mi így szeretjük nem?

Attila

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!