Keresés

Részletes keresés

CsA Creative Commons License 2001-11-12 08:38:12 50
Hinnye de beindult az élet!
Jawa350-630: Őszintén szólva amikor fel lett fúrva, nem az én érdekeltségi körömbe tartozott még. Apám megbízott egy szerelőt, hogy készítse fel műszakira (mikor megvette), és az javasolta neki. De nem tudom, hogy egyáltalán csinált-e rajta valamit, az is lehet, hogy csak a lóvét tette el és nem csinált semmit...
A fogyasztásomnál viszont vedd figyelembe, hogy azt is írtam, hogy 50-60-al jártam vele, hiszen elméletileg bejáratós. Ha 80-al küldeném, biztos becsócsálna 3,5 litert vagy többet. De nekem nem száguldozásra kell - egyrészt ez a motor nem arra való, másrészt pedig már kinőttem a száguldozásból (az Astra Classic-kal is 80-90-el járok, de alsóbbrendű utakon van úgy, hogy 60-al - az utakon folyó össznépi autóversenyről külön topic-ot lehetne nyitni...). Egyszer könyvtárból vettem ki egy motoros könyvet (bűnrégi volt), amelyben le volt írva a (csepptankos) Jawa/Cz motorok fogyasztása. 50 (!) km/h-nál volt megadva és emlékezetem szerint a 125-ösnek 2,4; a 175-ösnek 2,7; a 250-esnek kb. 3,0; a 350-esnek meg 3,5(?) volt megadva... Talán ebben a könyvben volt, hogy 2-ütemű gép esetén a max. sebesség 2/3-ával, 4-ütemű esetében pedig 1/2-vel szabad tartósan közlekedni, ha hosszú élettartamot szeretnénk, hogy a gépünk megérjen... (ezt én azóta nagyjából be is tartom)
Dzsudzsi: a fogyasztásról alkotott véleményed kb. fedi a valóságot. Lényeges dolog az, hogy az almát az almával, a körtét a körtével szabad összehasonlítani. Ha ezen a cm3 kategórián belül mindegyik fogyasztását 80 km/h-nál mérjük akkor mindenképpen igaz lesz, hisz a csepptankos Cz 125-nek ez már majdnem a végsebessége, közel 5000 1/min a fordulatszáma, míg a 350-es mon'gyuk csak 3500 körül foroghat (kb.).
NZ 350: Klasszak a képek! Van még? Leírnád, hogyan szúrod be a képet? Lehet van még itt rajtam kívül olyan, aki szintén nem tudja... Jawa350-630 beszúrhatná a gépének a fényképét... :-)
CsA
NZ 350 Creative Commons License 2001-11-10 17:24:11 48
Üdv!



A hozzászólás:
Jawa350-630 Creative Commons License 2001-11-10 13:02:24 47
Nos a motor attól állt be (a szaknyelvek szerint), hogy a karter-térben levő párás levegő, valamint a benzinből kicsapódó benzingőz egyszerűen berozsdásította a fémet, nálam szerencsére "csak" a főtengelycsapágyakat. Így is igen-igen szerencsésnek mondhatom magam, hogy a dugattyúgyűrűk nem rohadtak össze a hengerrel - mert ez az igazi betegsége a sokáig álló motoroknak. Egypár hónapig most is áll a blokk, mert azt készre csináltuk apámmal (aki véletlenül szintén agrármérnök de neki csak egy simson starja volt anno mikor TSZ-be járt) és amíg a váz nem lesz kész a festéssel stb. addig félreraktam, belebugyoláltam rongyba, meg öntöttem olajat rendesen a dugók fölé és átmozgattam őket (alig bírtam kézzel az erős olajtól való komprimálás miatt).

Ennek a motornak 1980-ban járt le a forgalmija, jövő tavasszal szeretném újra forgalomba állítani. A történet igen tetszett amit írtál, az én Jawamon sajnos nincs olyan alkatrész amin ép lenne a festék v. a króm, így teljes savazásra, tisztításra és festésre, krómozásra megy, amit egyáltalán nem bánok, mert ezután is nálam marad és így legalább meg tudom őrizni abba a szép állapotában amibe most felújítom. A fogyasztásod igen jó, (arányosítva az enyémhez) állítólag a 350-esem fégykorában becsócsálta a 6 litert is. Az enyém is krómozott tankos és bele van sajtova a "Jawa-jel". A sárvédője nem az az "áramvonalas" hanem ahogy Te is írtad - a kecsesebb - fajta.

Most, hogy mondod a fényképes restaurálási anyagot, komolyan gondolkodom rajta! Én tudnék mutatni képet az enyémről, de nem lehet ide beszúrni, vagy igen? Azt kérdezném, hogy mi vezetett rá a fúrásra 28000 Km után? Elment a kompresszió, nem húzott annyira? Annak örülj, hogy szép maradt a festése és a krómozása, mert tökölődök most az enyémmel rendesen, de ha egyszer kész lesz....

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!