Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

A hozzászólás:
imp Creative Commons License 2001-10-08 17:28:19 17
Vagy inkább számolni. MAP+ pillangószelep helyzet+fordulatszám adataiból.
Ez némi nyomásnövekedést hoz a szívócsatornákban.

Szó volt a kopogásérzékelőről: ez nem könnyű falat : különálló forgattyúsház és hengerek, ráadásul kettő. Véleményem szerint a hengerre nem könnyű rögzíteni.

Két "lambda" szonda alkalmazása esetén hengerszelektíven szabályozhatnád a kimeneteket. Sőt , ha szélesebb tartományú A/F szenzort alkalmaznál akkor a katalizátor után elhelyezett "lambda" szondával optimalizálhatnád az emissziót.

Nézz bele vomit új zöldkártya topicjába is.

Előzmény:
pizo Creative Commons License 2001-10-08 17:14:18 16
Beszívott levegő mennyiségét mindenképpen mérni kell, akár van lambdaszonda, akár nincs.

Zoli
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!