|
|
 |
Bihus
 2001-07-24 03:58:30
|
24
|
| "de NEM tudom végiggondolni őket", bocs. |
|
|
|
kivi
2001-07-24 03:46:49
|
23
|
Csak 3 dolgot fűzök hozzád, aztán elmegyek aludni. :-)
1. Én sem könyvből vezetek, de ha tetszik, ha nem a fizikai törvényeket nem tudjuk megváltoztatni, bármilyen jól is vezet valaki.
2. Hevenyészve írtam a magyarázatot, rég volt már az az idő, amikor a főiskolán ebből kollokváltam.
3. Szerintem ne csesszük szét a topicot, lehet hogy nekem sem kellett volna ezt ide offolnom. Vegyük úgy, hogy magamban beszéltem! :-) |
|
A hozzászólás:
 |
|
Bihus
2001-07-24 03:32:38
|
22
|
Te, ez mi a halál? :)))
A két tengely OK, a parabola OK. De ez a piros vonal... Vannak ötleteim, de tudom végiggondolni őket így hajnalban :) Itt még valami időnek is jelen kéne lenni, nem?
Amit nem értünk, azt ne erőltessük, vagy magyarázzuk meg jól...
"A dilemma-zonat a sebessegkorlatozassal lehet elkerulni. Ahol 50km/h a
megengedett max. sebesseg, ott 3 masodperc hosszu a sarga jelzes. Ezert aki a megengedett sebesseggel halad, az nem fog bemenni a pirosba, mert ha kozel van mar a lampahoz akkor ater a sarga alatt, ha tavolabb van, akkor fékezéssel meg tud allni. "
Vezettél te már télen, ember??? Hóban ha kapsz egy korai sárgát, olyan piroson mész át, mint az állat, mert megállni már nem tudsz...
Magyarázhatnám még azt is, miszerint nem minden autónak ugyanannyi a féktávja, meg hasonlókat. Eső, megpakolt IFA, stb, stb...
Értsd meg, könyvből a vezetés nem fog menni.
|
|
Előzmény:
|
|
kivi
2001-07-24 02:40:19
|
21
|
Mogorva,
írod: "féktávon belül kapta a sárgát, olyankor nem kell, mivel nem is tud biztonságosan megállni, tehát áthajt a sárgán, ami után köztudottan a piros jön"
Elnézést a most kovetkezo 'szabadegyetemert', de olyan sokszor hallottam ezt a (Mogorva által írt) kifogást, hogy jó lenne tisztázni valamit: a közlekedés tudományában létezik egy fogalom: a 'dilemma-zóna'
Amikor egy jarmu kozeledik egy keresztezodeshez, es a lampa zoldrol sargara
valt, a vezetonek dontenie kell: megprobal a sarga jelzes alatt aterni, vagy
megprobal megallni a vonal elott.
Ha megprobal athaladni, akkor ez csak akkor fog sikerulni, ha a lampavaltas
pillanataban egy adott tavolsagnal kozelebb van _vagy_ adott sebessegnel
gyorsabban halad.
Ha megprobal megallni (tehat fekez), akkor viszont ez csak ugy sikerulhet,
ha egy adott tavolsagnal messzebb van, _vagy_ adott sebessegnel lassabban
halad.
Ezeket az adatokat jol lehet abrazolni egy sebesseg-tavolsag diagramon
Itt lathato egy parabola (a fekezo kocsi) es egy azt metszo egyenes (a
tovabbhalado kocsi).
A diagramon negy terulet kulonul el:
1. az egyenes feletti terulet: at tud haladni.
2. a parabola alatti terulet: meg tud allni.
3. az egyenes feletti, de a parabola alatti terulet: donthet a vezeto, mert
meg is tud allni, de at is tud haladni.
4. vegul az egyenes alatti, de a parabola feletti terulet: ez a dilemma-zona, mert a jarmu nem halad olyan gyorsan, hogy aterjen a piros elott es nincs olyan tavol, hogy meg tudjon allni. Ha fekez akkor becsuszik a keresztezodesbe, ha nem fekez akkor piroson megy at. Ebben az esetben a gyorsítás esetét nem érdemes vizsgálni, mert ilyen rövid idő alatt (max. 3 sec, de ebből lejön a reakcióidő) nem képes akkora sebességnövekedésre, hogy még a sárga alatt átérjen.
A dilemma-zonat a sebessegkorlatozassal lehet elkerulni. Ahol 50km/h a
megengedett max. sebesseg, ott 3 masodperc hosszu a sarga jelzes. Ezert aki a megengedett sebesseggel halad, az nem fog bemenni a pirosba, mert ha kozel van mar a lampahoz akkor ater a sarga alatt, ha tavolabb van, akkor fékezéssel meg tud allni.
Bocsi a némiképp OFF hozzászólásért...
Ps. A diagramot mar nagyon regen rajzoltam, akkoriban meg a Paintbrush volt az egyetlen eszkozom... :-) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
