Keresés

Elnézést a most kovetkezo 'szabadegyetemert', de olyan sokszor hallottam ezt a (Mogorva által írt) kifogást, hogy jó lenne tisztázni valamit: a közlekedés tudományában létezik egy fogalom: a 'dilemma-zóna'

Amikor egy jarmu kozeledik egy keresztezodeshez, es a lampa zoldrol sargara
valt, a vezetonek dontenie kell: megprobal a sarga jelzes alatt aterni, vagy
megprobal megallni a vonal elott.
Ha megprobal athaladni, akkor ez csak akkor fog sikerulni, ha a lampavaltas
pillanataban egy adott tavolsagnal kozelebb van _vagy_ adott sebessegnel
gyorsabban halad.
Ha megprobal megallni (tehat fekez), akkor viszont ez csak ugy sikerulhet,
ha egy adott tavolsagnal messzebb van, _vagy_ adott sebessegnel lassabban
halad.

Ezeket az adatokat jol lehet abrazolni egy sebesseg-tavolsag diagramon

Itt lathato egy parabola (a fekezo kocsi) es egy azt metszo egyenes (a
tovabbhalado kocsi).

A diagramon negy terulet kulonul el:
1. az egyenes feletti terulet: at tud haladni.
2. a parabola alatti terulet: meg tud allni.
3. az egyenes feletti, de a parabola alatti terulet: donthet a vezeto, mert
meg is tud allni, de at is tud haladni.
4. vegul az egyenes alatti, de a parabola feletti terulet: ez a dilemma-zona, mert a jarmu nem halad olyan gyorsan, hogy aterjen a piros elott es nincs olyan tavol, hogy meg tudjon allni. Ha fekez akkor becsuszik a keresztezodesbe, ha nem fekez akkor piroson megy at. Ebben az esetben a gyorsítás esetét nem érdemes vizsgálni, mert ilyen rövid idő alatt (max. 3 sec, de ebből lejön a reakcióidő) nem képes akkora sebességnövekedésre, hogy még a sárga alatt átérjen.

A dilemma-zonat a sebessegkorlatozassal lehet elkerulni. Ahol 50km/h a
megengedett max. sebesseg, ott 3 masodperc hosszu a sarga jelzes. Ezert aki a megengedett sebesseggel halad, az nem fog bemenni a pirosba, mert ha kozel van mar a lampahoz akkor ater a sarga alatt, ha tavolabb van, akkor fékezéssel meg tud allni.

Bocsi a némiképp OFF hozzászólásért...