|
|
|
|
 |
tcaoe
2000-11-22 18:22:05
|
148
|
| Igen, az sikerult, csak nem sikerult kihasznalni az ebbol adodo elonyoket. Azaz mindket auto sokat eszik, meg a tobbiekhez kepest is.(az A8-at nem tudom biztosra). A menetteljesitmenyeik nem kulonosen kiemelkedoek a kategoriaban.... Egyebkent alubol voltak mar a VFTS bizonyos elemei is. Egyebkent, ha jobban meggondolod, nem jutott arra olyan keves. Amikor az autok jo resze meg felig fabol volt, a repulogepek mar alubol. Csak eppen az alu draga, es egy repulogep araert autot csak nepautoek mernek adni. Es ezt sokan meg is veszik. |
|
A hozzászólás:
 |
lore
2000-11-22 18:12:41
|
147
|
Koszi az infokat.
Annyit hadd jegyezzek meg, hogy az Audinak igenis sikerult a tomeg csokkentese, azaz acelkasztnival az A8/A2 nehezebb lenne. Az utobbi meg az AWD-vel egyutt is konnyebb egy kicsit mint az S es a 7-es.
Az a velemenyem, ha az alu feldolgozasara, megmunkalasara es kezelesere is annyi fejlesztes/tapasztalat jutott volna, mint az acelera, akkor azert jobb lenne most az Audi helyzete. BTW ha jol tudom az A2 gyartasa is akadozik, csakugy mint az A8-e.
Amugy alu kasztni-elemek mar nagyon sok auton vannak, pl. motorhazteto az S mercin stb. |
|
Előzmény:
 |
tcaoe
2000-11-22 18:00:32
|
146
|
| Alu: tenyleg nem rohad el, csak a "rozsdaja" nehezen turi meg a festest. Eloallitasa: borzaszto energiat igenyel, az acele sokkal kevesebbet. innentol eszek, nem nyomkodom a shftet. ujrafeldolgozas: az alunal az energiaigeny nagyobb, de nem fustol. most ha pusztan termeszetes es nem foszilis energiaval tudjuk ellatni, akkor itt o a nyero. alut csak awi hegesztessel hegeszthetunk, illetve nem csak azzal,de az a legkevesbe draga. ez azonnal felveti a hogyan javitsunk alukarosszeriat kerdeset. erzekeny a repedesekre. emmiatt hamarabb mehet ujrafeldolgozasra mint az acel, serules eseten. de volnanak elonyei: kis tomeg-kevesebb fogyasztas. csak ez eddig meg nem sikerult. lehetne ragasztani. most ennyi jut eszembe. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|