Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

tcaoe Creative Commons License 2000-11-22 15:24:01 138
Szerintem egyertelmen azt jelenti, hogy a Porsche elso transaxle kocsija volt.
A hozzászólás:
Macimedve Creative Commons License 2000-11-22 14:40:19 137
Nekem ez a fordítás azért nem ilyen egyértelmű. SZVSZ az nem jön ki belőle egyértelműen, hogy az első transaxle sportkocsi volt a 924-es vagy nem. A Porschenál az első orrmotoros volt, az biztos. Kicsit homályos a fogalmazás, egy kicsit olyan "értsd ahogy karod", de mi nem hazudtunk:-))
Bár ennek az egésznek nem sok értelme van a 8C 2900B után:-)))

Lehet, hogy az Alfetta '84-es volt. Akkoriban elég sok autóm volt rövid idő alatt, nem emlékszem rá. Jó üzlet volt a magánimport;-)))

Mindenesetre jó autó volt.

Előzmény:
fastcar Creative Commons License 2000-11-21 21:35:08 135
Na itt megint sokmindent kell helyretenni :)))

Transaxle:

Az Alfa Romeo 1938-39 között gyártott 8C 2900B típusában alkalmazta elöször ezt az elrendezést (a világon még így sem biztos, hogy övék az elsöség)

"1975: Der Transaxle-Sportwagen
Mit dem Modell 924 stellt Porsche erstmals einen Transaxle-Sportwagen vor:
Motor vorn, Getriebe und Antrieb hinten. "

Én nem látogattam el az oldalra de ez egyértelmüen a cégre vonatkozik, hiszen ez volt az elsö orrmotoros modellje, tehát csak itt lehet átellensö végre rakni :))))
Szó szerinti fordítása:

1975: A Transaxle sportautó
A 924-es modellel állított elö a Porsche elöször transaxle sportkocsit
(értsd elsö a sorban, mely bemutatásuk rendjében a következökböl áll: 924 (1975), 928(1978), 944(1982), 968(1990), megjegyzés by fastcar):
Motor elöl, váltó és hajtás hátul."

Macimedve!
Sajnos itt Európában kevés szép példány maradt fenn, föleg mert sokan igáslónak használták. Nekem az újabb GTV-m 81 márciusi Kaliforniába szállított, ahonnan 8 éve tért ide vissza, amiböl az utóbbi 7-et udvaron állva töltötte, ennek ellenére nincs rajta rohadás (igaz, törött sem volt:)) )

Mellesleg ott már valamit büvészkedtek, mert az Alfetta limuzint 84-ben gyártották utoljára, a GTV-t papíron 87-ben, de akkor már csak üzembehelyezés volt gyártás nem, hiszen már 86-ban is csak 829 darab készült belöle (Hírdetésben szinte nem is látni :(( ). Az Alfetta limot a 90-es váltotta le (Na az a 90-es évek E-klassejával is felveszi a versenyt felszereltségben, nagyobb a térkínálat, már akkor volt ABS-es változat és 2.0 V6 injektoros motor is) A Giuliettát pedig a 75-ös.

Ordas!

Mint már írtam az esöérzékelöt, intelligens fényszórókapcsolót már az 50-es évek végén alkalmaztak a Cadillacnél :)))

Ja és elektronikus vezérlésü aktív futómü az Alfa 164 Q4-ben 1992-ben széria tartozék. A kocsi felszereltsége: 3.0 V6-24 motor 232 LE, állandó összkerékhajtás, elektronikus aktív futómü magasságállítással és kiegyenlítéssel, 6-fokozatú kézi váltó, 7×16" magnézium felnik, bör, aut. digit klíma, stb. Mindezt potom 70.000 márkáért :))
Ha a nyáron kint Olaszországban lett volna elfekvö 2 milkám vehettem volna egyet 12 hónap garival tökéletes állapotban :(((

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!