Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Macimedve Creative Commons License 2000-11-21 16:24:39 132
Ja, a motor-futómű zseniális volt, a 2 dupla Solex nem viccelt. 140 paci két literből, karburátorral....
A karosszéria 5-6 évesen már lyukas volt a sárvédőknél, pedig svájci autó volt, ahol nem sóznak.
Az már öröm volt, ha az elektromos berendezéseknek legalább a fele működött. Pedig volt benne minden biszbasz. Végülis a rozsda miatt szabadultam meg tőle, a villanyos hibákat még tudtam korrigálni. Szerettem azt az autót, de néha nagyon felb@szta az agyamat....
A hozzászólás:
Inner Circle Creative Commons License 2000-11-21 15:51:51 129
Az Alfetta '72-es, igaz hogy nem "Sportwagen", de az Alfetta GT '74-ben már az (prototípus talán '70-ből?), bár túrakocsinak hívták, de a karosszéria felépítése ua. mint a 924-esé. Transaxle az is.
Valóban jó sokáig húzta ('87 dereng), de hát a nyerő csapaton miért is változtattak volna? :)))
Előzmény:
Macimedve Creative Commons License 2000-11-21 15:32:12 128
A dologok többsége részletesen le van írva. Az is, hogy mi volt világújdonság, meg az is hogy a Porschenál mikor vezettek be általánosan egy már ismert dolgot.

A transaxleról ezt írja:

1975: Der Transaxle-Sportwagen
Mit dem Modell 924 stellt Porsche erstmals einen Transaxle-Sportwagen vor:
Motor vorn, Getriebe und Antrieb hinten.

Ebből pl. nem derül ki, hogy világelső dolog volt, vagy csak a sportatók között volt újdonság, vagy a Porschenál volt újdonság.....:-)))) Mondjuk nem az innováció kategóriában találtam, hanem a mérföldkövek között. Az innovációknál sokkal egyértelműbben fogalmaznak.

Az Alfetta biztos hogy régebbi?
Nekem volt egy 86 körüli, és még újabbak is voltak. Ilyen sokáig csinálták volna?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!