|
|
|
|
 |
Macimedve
2000-11-21 16:24:39
|
132
|
Ja, a motor-futómű zseniális volt, a 2 dupla Solex nem viccelt. 140 paci két literből, karburátorral....
A karosszéria 5-6 évesen már lyukas volt a sárvédőknél, pedig svájci autó volt, ahol nem sóznak.
Az már öröm volt, ha az elektromos berendezéseknek legalább a fele működött. Pedig volt benne minden biszbasz. Végülis a rozsda miatt szabadultam meg tőle, a villanyos hibákat még tudtam korrigálni. Szerettem azt az autót, de néha nagyon felb@szta az agyamat.... |
|
A hozzászólás:
 |
Inner Circle
2000-11-21 15:51:51
|
129
|
Az Alfetta '72-es, igaz hogy nem "Sportwagen", de az Alfetta GT '74-ben már az (prototípus talán '70-ből?), bár túrakocsinak hívták, de a karosszéria felépítése ua. mint a 924-esé. Transaxle az is.
Valóban jó sokáig húzta ('87 dereng), de hát a nyerő csapaton miért is változtattak volna? :))) |
|
Előzmény:
 |
Macimedve
2000-11-21 15:32:12
|
128
|
A dologok többsége részletesen le van írva. Az is, hogy mi volt világújdonság, meg az is hogy a Porschenál mikor vezettek be általánosan egy már ismert dolgot.
A transaxleról ezt írja:
1975: Der Transaxle-Sportwagen
Mit dem Modell 924 stellt Porsche erstmals einen Transaxle-Sportwagen vor:
Motor vorn, Getriebe und Antrieb hinten.
Ebből pl. nem derül ki, hogy világelső dolog volt, vagy csak a sportatók között volt újdonság, vagy a Porschenál volt újdonság.....:-)))) Mondjuk nem az innováció kategóriában találtam, hanem a mérföldkövek között. Az innovációknál sokkal egyértelműbben fogalmaznak.
Az Alfetta biztos hogy régebbi?
Nekem volt egy 86 körüli, és még újabbak is voltak. Ilyen sokáig csinálták volna? |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|