A Blitzen 1909-ben tudomásom szerint csak Európában elsöként lépte át a 125 mph határt. 1911-ben Amerikában egy módosított karosszériás változata érte el a 227-228-as tempót. (De ez alapvetöen rekorder autó volt, nem sportkocsi)
Na és nehogymá' kimaradjanak az Alfák! :)
Az 1938-ban megjelent Tipo 158 ("Alfetta")
1479 ccm, kompresszor,
195 LE, 233 km/h (1938)
225 LE (1939)
310 LE (1949)
1938. július 31. (elsö verseny), Leghorn: 1-2., 132 km/h átlag sebesség
1938. augusztus vége, Monza: voiturette kategória 1-2., 149 km/h átlagsebesség, míg a 3.0 literes GP osztályban gyöztes 12-hengeres Auto Unioné 156 km/h
1939, Bremgarten: kategória 1. 152 km/h átlagsebesség, szemerkélö esöben. A 3.0 literes GP-osztályban a W154-es Mercedes 155 km/h-t produkált.
1940. Tripoli: 1-3. 204 km/h átlagsebesség. Az elözö évben ezen a versenyen a kategóriában a W165 Mercedes nyert 199 km/h átlaggal (ez volt az egyetlen veresége a típusnak a háború elött)
1950 elsö Formula-1 bajnokság (6 futam Európában, 1 Amerikában - teljesen más résztvevökkel) (4 db 158-as a mezönyben)
Silverstone: 1-3. 52 másodpercen belül, a 4. Talbot 2 kör hátrányban. A 4. Alfa kiesett
Monaco: 1., a 2. Ferrari 1 kör +1 perc hátrányban. Két Alfa a rajtnál ütközött, a negyedik nem indult a versenyen.
Bremgarten: 1-2. 0,4 másodpercen belül, a 3. Talbot 1 kör hátrányban. A harmadik autó kiesett.
Spa: 1-2. 4.
Reims: 1-2. 7., a két elsö között 25,4 másodperc különbség, a 3. Ferrari 3 kör hátrányban
Monza: 1. 3., 2. Ferrari
6-ból 6 verseny
1951-ben továbbfejlesztve Tipo 159-é
2 kompresszor, 425, majd 450 LE, 305-320 km/h
Ebben az évben is világbajnok a típus
szériaautók:
1910 24 HP: 4084 ccm, 45 LE, 105 km/h (legelsö A.L.F.A.)
1913 40-60 HP: 6082 ccm, 82 LE, 135 km/h (a korábban belinkelt Aerodinamica kasznival 150 km/h)
1923 RL Sport: 2994 ccm, 76 LE, 130 km/h
1923 RL Targa Florio: 2994 ccm, 95 LE, 158 km/h
1924 RL Targa Florio: 3620 ccm, 125 LE, 177 km/h
1928 6C 1500 Super Sport: 1500 ccm, 84 LE, 155 km/h
1930 6C 1750 Gran Sport: 1750 ccm, 102 LE, 170 km/h
1931 8C 2300: 2336 ccm, 142 LE, 175 km/h
1934 6C 2300: 2306 ccm, 95 LE, 170 km/h
1937 8C 2900: 2905 ccm, 180 LE, 185 km/h
1938 8C 2900B: 2905 ccm, 220 LE, 215 km/h
1952 1900 Sprint: 1975 ccm, 115 LE, 185 km/h (Zagato kasznival 200 km/h)
1956 Giulietta Sprint Veloce: 1290 ccm, 90 LE, 180 km/h
1957 Giulietta Sprint Speciale: 1290 ccm, 100 LE, 200 km/h
1959 Giulietta Sprint Zagato: 1290 ccm, 100 LE, 215 km/h
1963 Gulia TZ1: 1570 ccm, 112 LE, 215 km/h
1964 2600 Sprint Zagato: 2584 ccm, 145 LE, 215 km/h
1964 Giulia Spider Veloce: 1570 ccm, 112 LE, 200 km/h
1966 GTA: 1570 ccm, 170 LE, 220 km/h
1967 Montreal V8: 2593 ccm, 200 LE, 225 km/h
sportautók:
1914 40-60 Corsa: 6082 ccm, 73 LE, 137 km/h tartósan versenyen
1914 GP: 4492 ccm, 88 LE, 148 km/h (ebben mutatkozott be a dohc, félgömb égéstér középen elhelyezett gyújtógyertyával - alapja a 90-es évek elejéig gyártott összes Alfa soros-motornak)
1923 P1: 1987 ccm, 118 LE, 200 km/h
1924 P2: 1987 ccm, 140 LE, 224 km/h
1931 8C 2300 Monza: 2336 ccm, 165 LE, 215 km/h (a Monza nevet csak a következö évtöl kapta az 1931-es gyözelem emlékére)
1936 8C 2900A: 2905 ccm, 220 LE, 230 km/h (1-3. 1936-os Mille Miglia-n)
1965 Giulia TZ2: 1570 ccm, 170 LE, 235 km/h
1967 GTA-SA: 1570 ccm, 220 LE, 240 km/h
1968 GTA Junior: 1290 ccm, 160 LE
1970 1750 GTAm: 1985 ccm, 220 LE, 240 km/h
|