Keresés

Ahogy a Concorde - tavalyig regisztrált - 0 balesetéből sem, sem pedig a tavaly nyár óta "érvényes" 1 balesetből nem lehet messzemenő következtetéseket levonni, ugyanúgy nem igazán összehasonlítható a 2 és a 7. A balesetek egy része nyilván légitársaság-független: egy konstrukciós vagy gyártási hiba, egy egészen extrém időjárási helyzet, egy rossz döntés, egy rosszullét sokszor független a karbantartási rendszertől, a vállalatvezetéstől, a légitársaság formális és informális szervezetétől és kapcsolatrendszerétől: a sors lesújt, és pont arra, aki éppen ott van.

De hogy mindjárt ellentmondjak önmagamnak, az igenis lehetséges, hogy a francia központosító jellegű hatalom, politikai és üzleti becsvágy, és az ebből eredő eltussolási hajlam igenis vezeethet oda hosszútávon, hogy leromlik a morál, a baleseti statisztika pedig szép lassan kezdi ezt kimutatni.

Most meg mindenki panikol, hogy a Concorde eletveszelyes... 30 ev alatt ez volt az elso balesete... szornyen veszelyes... huha... tenyleg k*rva veszelyes...

Rossz nyomon jársz, mert nem az számít, hogy hány év óta repül a Concorde, hanem hogy hány repülése volt már. És ha ezt megnézed, nagyon kevés. Concorde-ból nagyon kevés van, összesen ha jól emlékszem, 17-et gyártottak, ebből valami 13 repül még ma, és naponta csak 4 repülés van. Az airdisaster.com-on megtekinthető statisztika szerint eddig összesen 80 ezerszer repült Concorde gép, ebből 1 alkalommal (most) történt halálos kimenetelű baleset. Ezt extrapolálva a baleseti arány 12,5 baleset 1 millió repülésre számítva. Ez nagyon rossz arány, ezzel a Concorde a statisztika utolsó helyén van. Ugyanis például a Boeing 737-es, amiből sokkal több van és sokkal gyakrabban közlekedik, már 76 milliószor repült, ebből 46 alkalommal történt halálos végű baleset, az arány tehát 0,6 baleset 1 millió repülésenként, amivel a Boeing 737-es a világ egyik legbiztonságosabb gépe.

Természetesen a Concorde mindössze 80 ezer repüléséből nem lehet megbízhatóan következtetni a Concorde biztonságosságára, egyszerűen olyan keveset repült még, hogy a biztonságosságát nem lehet megítélni ebből az egyetlen balesetből. Éppen ezért semmi alap nincs rá, hogy a Concorde-ot biztonságos gépnek nevezzük. Ha majd túl leszünk a tízmilliomodik Concorde-repülésen, akkor már többet lehet mondani, de azt úgysem fogjuk már elérni, mert előbb leselejtezik a Concorde-okat.

Egyébként az Air France se számít a legbiztonságosabb légitársaságok közé: eddig 5,9 millió repülése volt és ebből 7 alkalommal történt halálos végű baleset, ami 1,19 baleset / millió repülés. Ezzel szemben a British Airways 6,5 milliószor repült már és csak 2 balesete volt, ami 0,32 baleset / millió repülés.

Silan

Kedvenc kereskedelmi TV-ink hiradoi ket napja egyhuzamban errol szolnak. Paff. Leesett egy Concorde. Ilyen is van. Most meg mindenki panikol, hogy a Concorde eletveszelyes... 30 ev alatt ez volt az elso balesete... szornyen veszelyes... huha... tenyleg k*rva veszelyes...

Bocs... off volt, meg minden, de telleg kiborito a media szenzaciohajhaszasa...