|
|
|
|
 |
trikó
 2000-07-27 15:35:18
|
16
|
Ennek a gépnek a repülés előtti előkészítése sokkal komolyabb, mint a hangsebesség alatti gépeké, mivel ez egy különleges géptipus. A pilótakabin ránézésre kb. 2x annyi "kütyüt" tartalmaz, mint egy korabeli egyéb utasgép. A konstrukció sok érdekességet tartalmaz a kilátást segítő lehajtható orron túl is. Például az aerodinaminkai egyensúlyt a gép súlypontjával úgy hangolják össze, hogy az üzemanyag egy részét egy szivar alakú tartályban előre- hátra tudják mozgatni.
Amennyiben hajtómű hibája, vagy idegen test bekerülése indította el a katasztrófát, akkor felmerül az a gyengéje a konstrukciónak, hogy az Olympus utánégetős hajtóművek párosával, közvetlen egymás mellé kerültek. Ez egy hajtómű robbanása esetén nagyon valószínűvé taszi a másik defektjét is. Ha pedig mindkettő szétrepül az a kormányfelületek sérülési esélyét is kétszerezheti.
Ezért, és más káros kölcsönhatások miatt is az új, 200 személyes Super Concorde terveken a hajtóművek külön-külön szerepelnek.
A hajdani orosz "rivális", a TU 144 ilyen szempontból is nagy tévedés volt , mivel ott a négy hajtómű a törzs alatt közvetlenül egymás mellett, egy sorba került, ami egy ilyen esetben apokaliptikus robbanáshoz vezethet (...vezetett is).
Mindezek ellenére szívesen "mennék egy kört" a
Concorde-bringán. |
|
A hozzászólás:
 |
|
cinquecento
2000-07-27 11:45:36
|
15
|
Egyébként itt a magyar srácok készítette fotó:
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Itt meg ők maguk:
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
500 |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
