|
|
 |
MGP
2000-05-02 21:13:29
|
504
|
Tulywa!
Amit most nekem felraktak annak sürübb a mintázata mint a a Szaharának, de majd megnézem neked pontosan a jelzését. A vasban 33000 Km van, még nem lett volna feltétlenül szükséges a csere, de én jobb szeretem ha a tapadás tuti. Ráadásúl a havert most meszelték le, kapásból a mintát nézték, aztán kapott egy 15 ezres csekket, meg be kellet vinnie a számlát az új köpenyről.Addig túszúl tartották a forgalmiját. A tavaszi szezonkészitéskor több mindent csináltattam a gépem, tételesen nem emléxem de talán 18e volt a gumi cserével együtt.
krb!
Én a helyedben nem igazán számítanék a bontott alkatrészekre, de ha nagyon kell valami akkor javaslom az extra.hu/spoilertibi vagy elender.hu/~sztibor (ugyanaz) cimen szétnézni. Én maradok az újnál, tapasztalatom szerint a 80-as évjáratú (és már sajnos nem gyártott) Suzukimhoz az Esztergomi elosztóból másnapra, az europaiból 3 nap, Japánból 6 nap alatt kapom meg az alkatrészeket. Persze ára az van rendesen. |
|
A hozzászólás:
 |
KTMSzepy
2000-05-02 14:51:57
|
500
|
Köszi a választ. Már csak 1 kérdésem van. Írtál a gumiról. Szerintem a Metzeler Enduro 3 és a Szahara ua. Bár lehet, hogy tévedek. A te gépeden mennyit bírtak ki a gumik? Most tervezem a gumik felülvizsgálatát és nagyon vacillálok a többféle típus között. Mennyi most az Enduro 3 ára?
Szepy
|
|
Előzmény:
 |
MGP
2000-04-28 18:47:36
|
492
|
Tulywa!
A vasam 750-es (utolsó évjárat ebben a formában, aztán jött a 800-as, ami valójában csak 20ccm-vel többre van furva, de a hangkorlátozási fojtás miatt egy hajszálnyival gyengébb mint a 750-es, még azzal együtt is, hogy két pufót tettek fel rá). Eddig Szahara-jelzésű gumik voltak rajta, azt hiszem Metzeller(bocs ha rosszul irtam), de most cserélem Enduró3-as mintázatra. Barátomnak van Domi650-ese, azt is ismerem, illetve most vett FreeWind-et. Mindkettő jóval könnyebb az enyémnél, a FreeWind-en szinte bicikli érzésem van.A Bignek kényelmesebb az ülése mind a Dominak, érdekes viszont, hogy a FreeWinden meg még a Big-énél is nagyobb ülőke van,de alacsonyabb, igy nekem kicsit kényelmetlen (bár igaz én eléggé nem szabvány méret vagyok).Hegymenetben kb. egyformák, felfelé a Big a többletterhét izomból pótolja, meredek ösvényen viszont izzasztó vele lecsorogni,(környékünkön van egy-két "siratófal" ahová röhögve feldobja magát, de utánna visszanézve az ember inkább sátrat ver minthogy ugyanott lemenjen).
A 3 óra folyamatos mocizás egy endurón teljesen korrekt, ennyi után ugyis meg kell állni (pláne a Domival a kis tankja miatt). Én kezdőként egy 150-es ETZ-vel bemelegitésként egyben gyürtem le a Nyiregy-MagasTátra szakaszt (kb 10 éve), illetve a leghosszabb egybe futásom: egy éve hirtelen kellett hazaindulnom Badacsonyból kis kerülővel, csak egy tankolási megállóval (mérés szerint 618 km volt egyben, egy endurón, ezt a távot még a Big dubla tankja sem birta naftával).Hazaérve lerámoltam a sátrat-cuccot, de az alig 100 méterre lévő garázshoz már állva motoroztam el, nem birtam leülni. Ennek ellenére én még mindig maradok a nagy enduróknál, szerintem ez a gép az amivel át lehet szelni az országokat aszfalton, és nyugodtan letérni egy-egy elvadult favágóutra a Zemplénben. Nagyon sajnálom, hogy leáltak a Big-ek gyártásával, igy már szerintem csak az Afrika-Twin maradt teljesen ebben a kategóriában, a Varadéró már nem való földutra. A BMW pedig megfizethetetlen még használtan is. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|