Keresés

Részletes keresés

A hozzászólás:
stoneaxes Creative Commons License 2000-04-11 01:12:44 9
Üdv mindenkinek!

Alátámaszthatom Csakanzy Jawaról alkotott véleményét. Egyik haveromnak van egy Jawaja, ami ha nem is mindenben, de az újabbak köze tartozik, vagyis 12 V-os, generátoros blokk miazmas. Mivel nekem egy ETZ 250-esem van igy össze tudom hasonlítani őket. Ez a Jawa már nem melegszik annyira, bár oldalrol nézve a hűtőbordákat, az ETZ viszi el a pálmát. Tátrai kalandozásaink alatt nem igazán volt gond a melegedés, bezzeg a másik haverom 250-es TS-e, az igen, szinte izzott. Hazafelé tartva a Tátrából egy jó hosszú egyenesben megunva a 80-90-es bandukolást kicsit odahúztam neki kb 120 körül örültem magamnak, amikor egyszer csak mögülem valami éktelen hangorkán ütötte meg a fülem, abban a pillanatban, elhúzott mellettem a haverom a Jawaval kb 140 fölött. Utána mint őszi hajnalokon a köd, olyan füstfelhő borított be. Viszont ezalatt a pár kilométer alatt túl is hevült a Jawa. :)) Szóval kb 120-as tempóig semmi gond nincs a melegedésével, de a fölött előfordulhat. Viszont nekem is tetszik a hangja és az ereje. Amolyan igazi túramotor, erős nyomatékos motor (alacson fordulaton). Ami nem tetszik benne az a futómű, a fékek és a kidolgozás minősége. Egymás mellé állítva az ETZ-vel látszik, hogy melyik német gyártmány és melyik "keleti".

Üdv,

stoneaxes

Előzmény:
Csakanzy Creative Commons License 2000-04-09 15:26:13 7
Hi ENDU!

A CZ-ken vasöntvény a bordázat? A régebbieket nem ismerem. Az enyém '87-es évjárat, már az új 638 jelű motor van benne, ez egy kicsit fejlesztett verzió. Ma is ezt gyártják gyakorlatilag.
Ennél alumíniumötvözet a henger, besajtolt hüvellyel. Emiatt talán nem melegszik annyira. Az más kérdés, hogy szintén gyártási hiba, hogy pontosan nem tudták besajtolni a hüvelyt, így az egy picit el van fordulva, és a hüvely nyílásai nem fedik a henger nyílásait. Ahogy hallottam ez rendszeres. Érdekes, ha Babettánál, Simsonnál, MZ-nél, Rometnál, és a többi más kétüteműnél be bírták sajtolni pontosan, akkor miért csak a Jawanál nem?
Mindenesetre szerelés közben az összes csehszlovák mérnököt elküldtem már melegebb éghajlatokra, amiért nem bírták rendesen megtervezni a gépet.
A másik lényeges változás, hogy már 12Voltos, generátoros. Valamivel növelték a teljesítményt, a nyomatékot is, és csökkent a fogyasztás. Persze szégyen, hogy '87-ben még csak itt tartottak. Még egy tárcsaféket is képtelenek voltak beletenni!
Szóval szegénykémről, azon kívül, hogy 350 köbcentis, nem sok dícséretet lehet elmondani.
A két henger is hátrány javításkor, mert mindenből kettő kell, a főtengely meg olyan körülményessé vált emiatt, hogy az egyszerűbb gépműhelyekben, ahol az MZ-ket lazán javítgatják, a Jawat nem akarják elvállalni.
A másik gond, hogy kevés van belőle, lehet, hogy a hibái miatt kikopott a forgalomból?

Mindig eszembe jut, a szomszéd, aki valaha Jawas volt, eképp dícsérte meg a motoromat (miközben épp a gyújtást állítottam:): De jó, akinek Jawaja van! Van mivel idegeskedni!

De mivel műszaki ember vagyok, nem mérgelődöm emiatt. Örülök, ha lehet simogatni, állítgatni. Biztos vagyok benne, hogy meghálálja. És a 100-110-es tempó is megfelel nekem.

Csakanzy

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!