|
|
A hozzászólás:
 |
ENDU
2000-04-09 19:56:47
|
8
|
Hi Csakancy!
Az én CZ Jawa-mon még öntöttvas-bordás henger volt 1980-ban. Képzeld el, mikor levettem a hengereket (16 évesen, 80-ban) meglepődve tapasztaltam, hogy a hengerben lévő kipúffogó nyílás ketté van osztva. Namondom megtaláltam a folytást. Neki a reszelőt és kivele. Az első indítás után gyűrűtörés azonnal, akkor jöttem rá, hogy miért volt ott középen elválasztva. Hogy ne kelljen új hengereket venni, átalakítottuk a dúgókat úgy, hogy máshol fussanak a gyűrű összeeresztései, de nem vált be, mert túl nagy volt a nyílás és enyhén ,,belelógott,, a gyűrű. Ezután új henger, dugók, stb. Nem tudok arról, hogy azokban a hengerekben lehetett-e külön hüvelyt cserélni, szerintem nem. Különben nekem 16 évesen ez volt az első nagymotorom, amit majdnem egy évig jogsi nélkül erdőn, mezőn hajtottam, no meg a crosspályán. Most már biztos jobban megbecsülném és vigyáznék rá. Bár még mindig a terepmotorozás a kedvenc hobbim és mostanában szeretnék venni egy kis 125-ös endurot.
Hát igen a javítgatásból kijút a Jawasoknak bőven.
Egy hosszabb túra előtt én is a garázsban éjszakáztam. Az ETZ-t pedig csak hajtani, meg hajtani, meg tankolni kellett. Megér ennyit az a két henger varázslatos duruzsolása? Vagy van még más vonzerő is?
Üdv.: ENDU
Sajnos arra nincs tippem, hogy az elszúrt főtengelyeddel hova lenne érdemes fordulni.
Én most kaptam szét a 30 éves éves Balkán 50 motorom blokkját (10 éve csak terepen használom)
és elvittem a főtengelyt görgőztetni. Azt monda a szaki, hogy inkább nem nyúl hozzá, mert annyira patent, hogy ennél csak rosszabb lehet felújítás után. |
|
Előzmény:
 |
Csakanzy
2000-04-09 15:26:13
|
7
|
Hi ENDU!
A CZ-ken vasöntvény a bordázat? A régebbieket nem ismerem. Az enyém '87-es évjárat, már az új 638 jelű motor van benne, ez egy kicsit fejlesztett verzió. Ma is ezt gyártják gyakorlatilag.
Ennél alumíniumötvözet a henger, besajtolt hüvellyel. Emiatt talán nem melegszik annyira. Az más kérdés, hogy szintén gyártási hiba, hogy pontosan nem tudták besajtolni a hüvelyt, így az egy picit el van fordulva, és a hüvely nyílásai nem fedik a henger nyílásait. Ahogy hallottam ez rendszeres. Érdekes, ha Babettánál, Simsonnál, MZ-nél, Rometnál, és a többi más kétüteműnél be bírták sajtolni pontosan, akkor miért csak a Jawanál nem?
Mindenesetre szerelés közben az összes csehszlovák mérnököt elküldtem már melegebb éghajlatokra, amiért nem bírták rendesen megtervezni a gépet.
A másik lényeges változás, hogy már 12Voltos, generátoros. Valamivel növelték a teljesítményt, a nyomatékot is, és csökkent a fogyasztás. Persze szégyen, hogy '87-ben még csak itt tartottak. Még egy tárcsaféket is képtelenek voltak beletenni!
Szóval szegénykémről, azon kívül, hogy 350 köbcentis, nem sok dícséretet lehet elmondani.
A két henger is hátrány javításkor, mert mindenből kettő kell, a főtengely meg olyan körülményessé vált emiatt, hogy az egyszerűbb gépműhelyekben, ahol az MZ-ket lazán javítgatják, a Jawat nem akarják elvállalni.
A másik gond, hogy kevés van belőle, lehet, hogy a hibái miatt kikopott a forgalomból?
Mindig eszembe jut, a szomszéd, aki valaha Jawas volt, eképp dícsérte meg a motoromat (miközben épp a gyújtást állítottam:): De jó, akinek Jawaja van! Van mivel idegeskedni!
De mivel műszaki ember vagyok, nem mérgelődöm emiatt. Örülök, ha lehet simogatni, állítgatni. Biztos vagyok benne, hogy meghálálja. És a 100-110-es tempó is megfelel nekem.
Csakanzy |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|