|
|
|
|
A hozzászólás:
 |
ENDU
2000-04-09 14:24:13
|
6
|
Hi Csakanzy!
Végülis igazad van abban, hogy nyitottál Jawa-s topicot, csak elég nehezen indúlt el, azért gondoltam, hogy a motor, robogó topicban levelezzünk. Annak elég nagy a tábora, s hátha több segítségre találsz. A CZ-ben nyáron mindig 260-as hőértékű gyertyát használtam. Szerintem a melegedésben ludas volt, hogy vasöntvény volt a henger hűtőbordázata, míg az MZ-k már kicsit ebben előbbre voltak az alu-val. A P20-as is nagyon melegedett, szerintem az is a vasöntvénynek köszönhetően. Szerintem nem baj, ha pörgősebb egy motor(MZ), csak meg kell szokni. A japán kétütemű csodák is hatalmasat pörögnek, (akár 15.000-et is) mégsem rosszalja senki.
Igen a Jáwa más konstrokció. Egy kicsit hosszabb löketű, s ezért alacsonyabb ford-on, adja le a max. nyomatékot.
Üdv.: ENDU |
|
Előzmény:
 |
Csakanzy
2000-04-09 13:07:24
|
5
|
Hi ENDU!
Abban igazad van, nem próbáltam vele 130 fölött menni. De ebben az is szerepet játszik, hogy mint lentebb írtam nincs jól kiegyensúlyozva a főtengely. Emiatt max. 120-al mentem vele nyáron az M7-esen.
De amit továbbra sem értek: A Jawanak 140 a végsebessége, az MZ-nek 120-130. Akkor az MZ-k hogyan mentek 130 fölött, ráadásul tartósan?
Egyébként a Simsonokban, MZ-kben eleve a létező legmagasabb hőértékű gyertya van: 260-as. (Persze a sportgyertyáktól eltekintve). A Jawa alapból asszem 225-öst igényel. Lehet, hogy nyáron inkább 260-ast kéne beletenni, és akkor bírná. Mert ha a gyertya túlmelegszik, akkor a teljesítménynek annyi.
Az MZ biztosan fürgébb. Pörgősebb a motorja, tehát sportosabb. Az ETZ-k 5 fokozatúak, a Jawa 4. De a két kipuffogó brummogása kárpótol ezért.
De az MZ-ben nem tetszik, hogy 3000 alatt nem akar húzni. Igazából 4000-nél indul meg. A Jawa viszont 2000-el is megy, és 3-4000 felé beindul.
A Jawaban nekem a "filozófia" tetszik. Erős, nyugodt, duruzsoló motor. A két hengernek és kipuffogónak megvan a varázsa. Viszont az MZ egy sokkal sikerültebb, jobban kidolgozott konstrukció. Ebben teljesen egyetértek
A kettőt kellett volna ötvözni. Kár, hogy az NDK-sok nem csináltak 2 hengeres, 500 köbcentis, erős motort. :o))))
Csakanzy |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|