|
|
 |
moo
 2000-01-28 12:48:11
|
47
|
Az igaz, hogy a szennyvíztisztítóra szükség van, de azt nem egy újabb "szenny-gyártó" teleppel kéne "eltakarni"! Megoldjuk(?) a szennyes vizek kérdését, úgy, hogy helyette a levegőt szennyezük dupla-annyira? Mért nem lehet, mondjuk például egy sétányt, vagy esetleg néhány fát ültetni, (lásd. intenzív zöld tetők)?
|
|
A hozzászólás:
 |
|
Jean-Pierre
2000-01-28 12:03:50
|
46
|
Szia Mo, tudom am hogy ki vagy!
Most a rakpart témához irok neked.
Azt kihagytad, hogy egy gyüjtőcsatornat akarnak épiteni a rakpart mentén , hogy az osszegyujtse buda szennyvizet és elvigye a csepeli szennyvíztisztítóba, ami szerintem eleg jo lenne. Az persze más kérdés, hogy azt városépítészeti szempontból hogy oldják meg.
Még az a szerencse, hogy nem fog megepulni.
Meg hát ehhez sem árthatott volna valamilyen várostervezői és közlekedéstervezői pályázatot kiirni.
De ne aggodj, mert ha az M0 sem tud megépülni, akkor ez sem fog. Szerintem.
|
|
Előzmény:
|
|
mo
2000-01-27 13:08:49
|
43
|
Két javasolt megbeszélendő téma:
1. NEMZETI SZÍNHÁZ
Nem, mint politika, (bár nehéz attól eltekinteni...). Szerintem pl. a mostani helyszín megfelelő, ideális, stb.
de
nem hiszem, hogy egy meghívásos pályázaton biztosítani lehetne az ide igazán megfelelő színvonalat, és ha már pályázat, akkor az a kérdésem, hogy vajon annyi idő alatt, amíg 5 meghívott építész megcsinálja a pályaművét, másik 132 ezer is meg tudná csinálni, vagy nem? A zsűrizés pedig maximum 1-2 nappal vehet több időt igénybe... akkor meg? (boruljunk le M. Schwajda előtt, hogy már hajlandó(!!!) szóbaállni velünk):-(
Azon is el lehet persze gondolkodni, hogy mért csakéskizárólag magyar (ki magyar?) építészek tervezhetnének ilyen jellegű feladatot (egy MAGYAR példa: mond-e vkinek vmit Clark Adam, v Eiffel munkássága?)
2. BUDAI RAKPART
A rakpartot 4 sávosra akarják(?) bővíteni.
A vita még arról folyik, hogy legyen-e vagy sem, de az engtervek már elkészültek. A közlekedésmérnökök már megrajzolták a kis kanyarodási íveiket, meg a többit, és nem is nagyon akkarják azokat átrajzolgatni (persze zsetonért mindent...),
de
kell-e ez nekünk egyáltalán? Budapestet végérvényesen vágjuk el a Dunától, csak mert néhány "utasember" ezt tanulta és kicsit erőszakosabban( rátermettebben) intézik a dolgaikat, mint ahogyan a városépítészeknek kéne? Legyen a Dunapart szmogos és koszos? A dugóról már nem is beszélek,( mert igaz, hogy amíg nem szoknak át az autósok addig nem lesznek dugók, de utána?). Mi legyen a parton mondjuk 50 év múlva? Ki fog lemenni a Dunához a Budai oldalon, 4 sávon keresztül a fenntmaradó kb. 120 cm-re, min. 80 km/h-val száguldó kocsik mellé ??!?+§'/%!+"
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
