Keresés

Részletes keresés

Tompapa13 Creative Commons License 2020-11-15 19:41:42 10275

Köszi! De azért ne szedd szét, hátha kell még! Kívülről látom az enyémet is, de nem tudom ez is olyan kikönnyített-e belül, mint a V10-esé? Nem tudom mi van a smirgli alatt??

 

A hozzászólás:
Kivancsi_1 Creative Commons License 2020-11-15 18:19:28 10273

A Kingsong használati útmutatója pontosan leírja, hogy nem extrém terhelésre tervezték.

 

Tompapa13:

Nekem hever egy V5F pedál a pincében, mert V10 pedálra cseréltem. Megnézem majd és készítek róla pár képet.

Előzmény:
RJancsi Creative Commons License 2020-11-15 09:05:52 10270

Érdekes kérdés ez a "húzott övben nincs anyag". Ha megnézünk egy tartószerkezetet, a húzott öv mindig karcsúbb, mert ott szinte tisztán az anyag húzószilárdságát használjuk ki. A nyomott övben már kihajlásra is méretezünk ami vaskosabb keresztmetszetet de legalábbis inerciát igényel. A másik ami eszembe jutott, hogy elég kevés embernek jut eszébe egy versenybiciklivel vagy az autójával "lepattogni" egy lépcsőn, mert tisztában van vele, hogy nem arra tervezték. A downhill bicajok és a rally autók komolyan megerősített futóművet kapnak. A nem túl olcsó túramotorom leírásában pl. kifejezetten benne van, hogy terepre nem szabad menni vele, és földúton is csak lassan, óvatosan a lehető legrövidebb úton. Ettől még tökéletes gép, csak épp aszfaltra tervezték. Attól, hogy az egykerekű használati utasításában nincs benne, attól még nem feltétlen kellene elviselnie a rendszeres "ugratásokat". Nagy valószínűséggel nem azoknak törik le a pedál, akik "normálisan" használják. Az is közre játszhat, hogy a 100 kg teherbírás inkább marketing fogás, a kínaiak a "szabvány" 50-60 kg-os emberek súlyára méreteznek. Szerintem.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!