|
|
|
|
 |
vermestibi2
2020-11-07 19:17:13
|
2473
|
Az én első motorom (Verhovina 6) egyáltalán nem bírta a kettest. Egyesben motorozni meg nem volt túl élvezetes. Aztán szereztem egy kerekek nélküli donor motort hozzá, és végül ez utóbbiból lett használható gép. A világítást meg természetesen csak járó motornál volt szabad bekapcsolni, mert másképp nem indult be.
Bukósisak meg jogosítvány nélkül nyúztam, főleg földúton, a határban. 3-4 kilométerenként kellett a karburátort pucolni. Meg évente többször kellett újrahegeszteni a berúgókart, mert folyton eltörtem. |
|
A hozzászólás:
 |
Katonka Balázs
2020-11-07 18:37:57
|
2472
|
Az En elso Rigam olyan volt h ha behuztam a kupplungot leallt a fotengelyen megfordultak a csapagyak es mikor behuztam a kupplungkart nekinyomta a jobbos sonkat a forgattyushaznak. Ejjj regiszepidok 😊🤪 ja es emlekszem 25 km ora alatt nem volt szabad felkapcsolni a vilagitast mert akkor nembirta felvenni kettesbe a fordulatot. 😊😊😊😊😊 |
|
Előzmény:
 |
vermestibi2
2020-11-07 09:10:29
|
2471
|
Nincs kizárva, hogy a sonkák dörzsölnek. Ha leveszed a hengert és benézel, látni lehet, ha így van, sőt ilyenkor gyakori, hogy a főtengelyre meg az ottani részekre lerakódik a szürke színű alumorzsalék. Az mindenesetre különös, hogy szétszedés előtt és összerakás előtt is ugyanez a hibajelenség. Ha el van csúszva a főtengely valamelyik oldalra, akkor tulajdonképpen egyszerűen vissza lehet ütni - de ez nem túl precíz megoldás, a csapágyak sérülhetnek.
Sőt: ha ferde volt a főtengely és viszonylag sokat járt így a motor, az is elképzelhető, hogy a rezonanciától deformálódott a blokkházban a csapágyfészek, csúszkálnak a csapágyak a helyükön, tehát elmozog a főtengely tengely irányban és ezért dörzsölnek a sonkák. Próbáld meg, hogy mozog-e, kézzel, vagy óvatosan gumikalapáccsal ütögetve. A kuplungkosáron ferdén fogazott a fogaskerék, ennek van egy oldalirányú toló hatása, lehet, hogy ez "húzza ki" a főtengelyt.
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|