Keresés

Részletes keresés

vermestibi2 Creative Commons License 2020-11-07 09:10:29 2471

Nincs kizárva, hogy a sonkák dörzsölnek. Ha leveszed a hengert és benézel, látni lehet, ha így van, sőt ilyenkor gyakori, hogy a főtengelyre meg az ottani részekre lerakódik a szürke színű alumorzsalék. Az mindenesetre különös, hogy szétszedés előtt és összerakás előtt is ugyanez a hibajelenség. Ha el van csúszva a főtengely valamelyik oldalra, akkor tulajdonképpen egyszerűen vissza lehet ütni - de ez nem túl precíz megoldás, a csapágyak sérülhetnek.

Sőt: ha ferde volt a főtengely és viszonylag sokat járt így a motor, az is elképzelhető, hogy a rezonanciától deformálódott a blokkházban a csapágyfészek, csúszkálnak a csapágyak a helyükön, tehát elmozog a főtengely tengely irányban és ezért dörzsölnek a sonkák. Próbáld meg, hogy mozog-e, kézzel, vagy óvatosan gumikalapáccsal ütögetve. A kuplungkosáron ferdén fogazott a fogaskerék, ennek van egy oldalirányú toló hatása, lehet, hogy ez "húzza ki" a főtengelyt.

 

A hozzászólás:
Marcellvs Creative Commons License 2020-11-06 20:56:20 2470

Üdv! Fél hónappal később sem változott a dolog. Úgy volt összerakva ahogy leírtad. Egyébként a kuplung behúzására is megmarad a hang. Nagyon idegesít, mert alapjába véve szép hangja lenne. Mint írtam már, görbe volt a gyári főtenhelye. A másik blokkból átraktuk, az teljesen jó volt, de ugyanúgy hangos a motor. Arra tudok gondolni, hogy a blokk meg van csavarodva a görbe főtengely miatt és a "sonkái" köszörülnek bent a blokkban. Mennyi rációt látsz ebben? Más ötletem nincs, teljesen tanácstalan vagyok. Vettem azóta egy 3-as Verhovinát is, annál nincs semmilyen probléma, szeretném ha az unokatesó is működne...

Előzmény:
vermestibi2 Creative Commons License 2020-10-25 08:42:45 2457

Üdv!

A 12-es és a 16-os Rigákban a klasszikus megszakítós blokk van, ezek kuplungjában két bakelit lamella van. Amiket a webshopokban árulnak, az a modernebb, tirisztoros blokkhoz való kuplung, az nem jó ehhez a típushoz. A rossz hír, hogy kétlamellás kuplungot és ezek alkatrészeit már nem árulnak sehol, már utángyártott alkatrészeket sem gyártanak (legalábbis hozzánk már nem jut el, talán ukrán webshopokban még találni ilyet, de azok meg nem szoktam Magyarországra postázni). A kuplungkosár és a fogaskerék egyébként gyárilag rögzítve van egymáshoz; az gyakori, hogy a rögzítés megadja magát, ezért szokás (és ajánlatos) összehegeszteni.

Gyakori jelenség, hogy a kuplungkosár hátulja hozzáér a nagy fogaskerék tetejéhez és ez adhat ki súrlódó hangot - ilyenkor a kuplungkosár hátulján jellegzetes virágszirom alakú bemaródás alakul ki. A főtengelyen a következő a sorrend: távtartó, csúszópersely, erre rá a kuplungkosár, újabb távtartó (általában ugyanakkora, mint az első), stb.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!