Keresés

Az ötlet nem rossz, de a megvalósulása szintén nem annak függvénye, hogy a buszok üzemeltetése egy főparancsnok alá tartozik -e, hanem hogy a helyi közlekedésért felelős önkormányzat mit szeretne. Ha szeretné bevonni a helyközieket ezen a vonalon is, akkor kezdeményeznie kell a helyközi járatokat megrendelő minisztériumnál (nem a szolgáltatónál!), ahol kiszámítják majd, hogy ez a város számára hány km plusz kínálatot jelent, és ezért cserébe mennyit kellene átvállalniuk annak a költségéből. Ha az önkormányzat ezt elfogadja, akkor aláírnak a minisztériummal egy szerződés(módosítás)t, a szolgáltató pedig végrehajtja, amire a megrendelők utasítják.

(Különben az én tapasztalataim szerint tavasz óta nem jellemző már a járatkimaradás Győr helyiben, inkább jelentős késések vannak a sok autó miatt, ami kimaradásnak tűnhet... persze ez a buszra várakozókat nem vigasztalja :( )

a városon belül helyi járatként is igénybe vehető helyközi járatok

A Freehill-i 5-ös és 6-os buszokon kívül a Kokasnál sok helyközi elhalad, de nem mind áll meg. Jót tenne, ha a ritkás (és ma is kimaradozó) helyi 5/6 mellett a távolsági is bevinne a belvárosba. Ha már úgyis minden busz egy főparancsnok alá tartozik...

Ezeket a városon belül helyi járatként is igénybe vehető helyközi járatokat eddig 3 oldalú szerződések szabályozták, ahol a 3 érintett:

- a szolgáltató (merthogy a legtöbb helyen egy volt, és nem is változott)

- a helyi közlekedésért felelős önkormányzat

- a helyközi közlekedésért felelős minisztérium volt.

Mivel viszont a közelmúltban egyre több város váltott helyi szolgáltatót, ugyanakkor ezek a városok jórészt továbbra is szerették volna igénybe venni a helyközi járatokat helyi célokra (és nyilván nem "leduplikálni" őket sokszoros költséggel), ráadásul alig több, mint 1 éven belül a helyközi autóbusz-közlekedésben is új szolgáltatók jelenthetnek meg, idén ezeket a 3 oldalú megállapodásokat 2 oldalúak váltják/váltották fel, ahol a szolgáltató(k) már egyáltalán nem szerepelnek. Kizárólag a minisztérium és az önkormányzatok szerződnek le egymással, a jövőben az önkormányzatok ezen járatok költségeinek rájuk eső részét közvetlenül a minisztériumnak fogják fizetni (eddig a szolgáltatónak fizették, kivéve aki nem...), és cserébe a minisztérium garantálni fogja, hogy bárki is a helyi, illetve a helyközi szolgáltató, ettől teljesen függetlenül a városok továbbra is igénybe vehetik ezeket a lehetőségeket. Véleményem szerint a megváltozott helyzetben ez teljesen észszerű eljárás. Amiből viszont az is következik, hogy ezentúl a városoknak csak a tisztán helyi feladatokra kell majd kiírniuk a pályázatokat. De mivel éppen idén van az átmenet, nem biztos, hogy ezt minden önkormányzat időben megtudta és megértette, így lehetnek még érdekességek...

De a lényeg, hogy emiatt nem kell aggódni: ha Sopron aláírja/aláírta ezt a megállapodást a minisztériummal, akkor a 8, 14, 14B, 21, 32, 33 továbbra is működni fognak, bárki is lesz a szolgáltató.