Keresés

a városon belül helyi járatként is igénybe vehető helyközi járatok

A Freehill-i 5-ös és 6-os buszokon kívül a Kokasnál sok helyközi elhalad, de nem mind áll meg. Jót tenne, ha a ritkás (és ma is kimaradozó) helyi 5/6 mellett a távolsági is bevinne a belvárosba. Ha már úgyis minden busz egy főparancsnok alá tartozik...

Most nem mondod komolyan, ha mondjuk jön egy Blaguss, és csinál tegyük fel egy jó vonalhálózatot, jó menetrenddel és hogy ha lesz egy színvonalas közlekedés, attól a Volánbusz tovább fogja üzemelteti ezt a "hasunkra ütünk" 14,  33 meg 32 meg ezeket a félig meddig helyi járatokat ? 

- hát eleve, lehet, hogy az új szolgáltató létrehoz mondjuk Kőhida fele egy ( randomra mondom 77-es buszt, ami negyed óránként jár ), akkor a Volánbusz általi fertőrákosi járat ugyanúgy meg fog felelni a "hasunkra ütünk 33"-asnak ? Vagy eleve az új szolgáltató lehet fog üzemeltetni egy 33-as járatot, ami mondjuk a Sörgyár felé fog közlekedni és aminek az útvonalának meg köze nem lesz a jelenlegi 33-éhoz. Szóval én nekem ez nagyon magas. Vagy akkor nagyon félre értek valamit. 

Azért írtam azt előbb, hogy át kellene ezt gondolni, mert ha jön egy új szolgáltató,és tényleg álljon úgy hozzá a város is, hogy kifizeti a szolgáltatást és nem csak dumálni fognak, akkor én szerintem ennek az új szolgáltatónak számolnia kell azzal majd, hogy eddig nagyon sok külvárosi részen úgy oldották meg a közlekedést, hogy van ritkán egy pár járat, aztán ha meg éppen úgy alakul, hogy abban az időszakban akar haza jutni az ember, amikor nincs az a pár járat, szálljon fel egy helyközisre és így meg van oldva.( Egyébként nem csak Sopronban, hanem rengeteg városnak a közlekedése így megy, hogy a külső lakótelepek hiányos helyi menetrendje miatt a városból kimenő helyközis buszokra verekedjék fel magukat az emberek és így fasza meg el van intézve. Ráadásul amikor meg tele van az egész busz, akkor meg a beszólogatás megy állandóan, hogy ez nem helyi járat minek a fa:)nak szállt fel erre a buszra ) Na, ez így nem megy. Az új cégnek ezt az egyik feladatának kellene tekinteni, hogy ezeknek hiányos részeknek a kiszolgálása érdekében annyival több buszt szerezzen be és járasson, amennyi erre a feladatra szükséges. Nyilván ez nem könnyű, hiszen akkor annyival több sofőrt is kellene ugye alkalmazni. Viszont akkor is megoldást kell(ene) erre találni, mert Sopronban is az egyik legnagyobb baj, hogy nagyon sok helyen nincs kiépítve normálisan a közlekedés. 

Egyébként ha mér belecsöppenünk a szokásos témába, pont ezért jó a fertőrákosi járatra a 3 Bn18-as Credo busz, mert ezeken a helyközis járatokon nagyon gyakori az utascsere és biztos kényelmesebb így le-fel jutni a járműre, mint amikor egy 260-as megy mondjuk.

Ezeket a városon belül helyi járatként is igénybe vehető helyközi járatokat eddig 3 oldalú szerződések szabályozták, ahol a 3 érintett:

- a szolgáltató (merthogy a legtöbb helyen egy volt, és nem is változott)

- a helyi közlekedésért felelős önkormányzat

- a helyközi közlekedésért felelős minisztérium volt.

Mivel viszont a közelmúltban egyre több város váltott helyi szolgáltatót, ugyanakkor ezek a városok jórészt továbbra is szerették volna igénybe venni a helyközi járatokat helyi célokra (és nyilván nem "leduplikálni" őket sokszoros költséggel), ráadásul alig több, mint 1 éven belül a helyközi autóbusz-közlekedésben is új szolgáltatók jelenthetnek meg, idén ezeket a 3 oldalú megállapodásokat 2 oldalúak váltják/váltották fel, ahol a szolgáltató(k) már egyáltalán nem szerepelnek. Kizárólag a minisztérium és az önkormányzatok szerződnek le egymással, a jövőben az önkormányzatok ezen járatok költségeinek rájuk eső részét közvetlenül a minisztériumnak fogják fizetni (eddig a szolgáltatónak fizették, kivéve aki nem...), és cserébe a minisztérium garantálni fogja, hogy bárki is a helyi, illetve a helyközi szolgáltató, ettől teljesen függetlenül a városok továbbra is igénybe vehetik ezeket a lehetőségeket. Véleményem szerint a megváltozott helyzetben ez teljesen észszerű eljárás. Amiből viszont az is következik, hogy ezentúl a városoknak csak a tisztán helyi feladatokra kell majd kiírniuk a pályázatokat. De mivel éppen idén van az átmenet, nem biztos, hogy ezt minden önkormányzat időben megtudta és megértette, így lehetnek még érdekességek...

De a lényeg, hogy emiatt nem kell aggódni: ha Sopron aláírja/aláírta ezt a megállapodást a minisztériummal, akkor a 8, 14, 14B, 21, 32, 33 továbbra is működni fognak, bárki is lesz a szolgáltató.

Tudna valaki segíteni az értelmezésben ? 

Nem rég jelent meg ez a cikk: http://cyberpress.hu/lesznek-alternativ-meghajtasu-autobuszai-sopronnak/?fbclid=IwAR0pV_czTsBMgazzOPJQS5GSFqmHKEFZGOUvsaqbPyQxbzPZCbRALUMNUac .

Azt írták, hogy ez január 1.től lépne életbe. Oda van írva, hogy a járműpark legfeljebb 14 éves lehet. Eddig ok. A másik, hogy azt írja: egyéni életkor 18 lehet. Na , hogyha ez ennyi lehet, akkor magyarán 2 és fél hónap múlva se a 8 E94 se a DUD-627 se a CDA-262 meg se a GZF járata sem a IKC-630 meg az IXM-759 nem lehetne , nem járhatnának itt Sopronban a helyi járatnál, mert ezek nem férnek bele ebbe a képbe. 

Most azt kérdezem, ha esetleg maradna a volán, akkor ők ezt a feltételt hogyan teljesítenének, meg mikkel ? Meg összességében mivel tornáznának le 3 évet ? 2 és fél hónap alatt az életbe nem szereznek ennyi új buszt. Áthelyezni meg honnan ? Így is a 280-as Ikarusokért is megküzdenek mindenhol, mert akkora a hiány a városokban.

A másik, ha nem a Volánbusz nyer, hanem egy másik cég, akkor azok a lakónegyedek, akik kiélvezhetik azt a jolly joker dolgot, hogy helyközis járattal, ha van bérlet/jegy akármi utazhatnak úgy, mintha helyi járaton ülnének, akkor ez a dolog nyilván gondolom elveszne, mivel ez csak a Vb-nél van. Tehát magyarán, ha 28 busszal jelentkezik a  másik cég , ( ami nyilván nem biztos, hiszen eleve új hálózhat , járatok stb.. mindent átszervezhet egy másik szolgáltató ),de ha mégis ennyivel jelentkezik, ami egy Sopronra előírt, vagy tervezett buszmennyiség, akkor magyarán csomó lakónegyednek nem lenne tömegközlekedése. Illetve lenne, de akkor jó nagy kibaszás lenne velük, ha mondjuk Kőhidára az alig közlekedő 13assal lehetne csak kimenni a fertőrákosira meg nem lehetne felszállni, mivel ugye ez ennek az új cégnek halovány köze nem lenne a Vb-hez. 

Szóval én azt mondom jól át kellene gondolni ezt a dolgot. Szerintem 2,5 hónap kevés.