Keresés

"13 db 280 volt kint múlthéten is."

Ezt hogy érted? Naponta kiment 13 db fordára 280-as vagy a héten mindig ugyanaz a 13 ment ki? 

" Így is  vannak olyanok amelyeket nem adnak ki, nem is egy"

Igen, de ne feledd, hogy mindig kell a tartalék a rendszerbe. Ha javítani kell, vizsgáztatni vagy forgalomban meghibásodik egy busz azonnal kell a cserekocsi, ezért az állományok darabszáma optimális esetben úgy készül, hogy legyen benne egy kisebbfajta tartalék. Lehet a héten ugyanaz a 13 volt kint, de lehetséges, hogy jövőhéten 14-15 megy ki. 

"a percre pontosan szeptember 14. áll forgalomba 22 új busz, akkor , amely Ikarusnak mondjuk júniusba jár le, az még értelemszerűen megkapja "

Nyilván, viszont érdekes, hogy augusztusban még KAY-416-t levizsgáztatták, sőt szeptember közepén BAN-304-t is. Valószínűleg számolnak velük Győrben vagy máshol, különben nem tették volna. Nyári kiadás eleve kevesebb buszt igényel, ráadásul volt annyi tartalék a rendszerben, hogy szeptember elején már le voltak egyes buszok állítva (LVN, 417, Rába). 

"Bár ekkor kérdem én, nem e egyszerűbb lenne Szombathelyre elvinni őket, ahol csak kézi váltósok vannak( vagy akárhová, ahol még ez is előrelépésnek számít ) vagy akkor a szarabbakat nem e célszerűbb lenne kivonni, de itt jön az, hogyha már megcsinálták egynémelyiknek a műszakiját, akkor miért nem maradjanak." 

Erről a Volánbusz dönt, nem a helyi üzemegység. Egyébként nem lepődnék meg, ha Szombathely kapna néhány ex-győri 280-ast, mert az ottani állománynak az állapota nem valami felemelő. 

A műszakit egy busz azért kapja, hogy tudják használni. Ha percre pontosan szeptember 14. áll forgalomba 22 új busz, akkor , amely Ikarusnak mondjuk júniusba jár le, az még értelemszerűen megkapja ( mivel ha nem, akkor nem lenne mivel járni ). Értelme úgy lenne, ha addig maradna, amíg nem jár le róla. Viszont mivel Volánbusz van, koránt sem biztos az se, hogy itt Győrben maradnának. Így is  vannak olyanok amelyeket nem adnak ki, nem is egy ( azok közül, amit nem soroltál fel) Persze lehet h konkrétan azokat még nem vonták ki a győri helyiből véglegesen, de attól nem közlekedik. Nyilván az az állomány is csak egy nyilvántartás. 13 db 280 volt kint múlthéten is. Aztán, hogy hogy adogatják őket ki azt a forgalmista dönti el. Célszerű úgy lenne, ha felváltva járatnának és jutna feladat mindegyiknek. Bár ekkor kérdem én, nem e egyszerűbb lenne Szombathelyre elvinni őket, ahol csak kézi váltósok vannak( vagy akárhová, ahol még ez is előrelépésnek számít ) vagy akkor a szarabbakat nem e célszerűbb lenne kivonni, de itt jön az, hogyha már megcsinálták egynémelyiknek a műszakiját, akkor miért nem maradjanak. 

Még annyit tennék hozzá, hogy utána néztem a műszaki érvényességeknek.

Idén (maradék 3,5 hónapban) a 280-asok közül DZE-258, ELJ-936, ELJ-966 műszakija fog lejárni, a többi még állományt képző győri 280-asnak 2021-ben jár le. Ha igaz az előbb említett információ, miszerint műszakiig marad néhány 280-as, akkor idén nem soktól vesz búcsút Győr, maximum akkor, ha nem várja meg a műszaki lejártát. Amúgy GNW-106 augusztus végétől kérelemre ideiglenesen ki van vonva, valószínűleg ő már sehol sem lesz forgalomban.