Keresés

Még így is ?

Na, akkor ha kor alapján selejteztek volna, kb 8 is lehetne.

Elég pongyola számítással ha átlagoljuk a ttárs nemrég ide betett listáját (szigorúan a gyártási év alapján, eltekintve a vázcserék statisztikai életkorcsökkentő hatásától, nem figyelembe véve a forgalomba helyezés pontos idejét), 11.28 évre jön ki az átlagéletkor. Mindez 103 buszra, ami még mindig 6-al több, mint az eredeti azt hiszem 97 db, amire a menetrendet írták, csak nem volt tartható a műszaki állapotok miatt. Egészen biztos vagyok benne, hogy a 280-asok között van több olyan példány is, amit a biztonság kedvéért hagytak meg vésztartaléknak (ne adj isten rendbetesznek néhány Credot, és addig azok helyére), és később a műszaki lejártakor csöndben lesznek kivonva.

A középső bejegyzés úgy leírja az igazságot, mint a huzat. 

Egyébként én is a Rábák mellett vagyok.

Nem tudom ki menniyre nézi  akülönböző média-hírportálokat, de akárhány helyen szó esett az új buszokról, mindenki azt írta, hogy a legidősebb buszok távoznak ( mivel így logikus ). Erre most nem így csinálják. Egyébként én nem tudom, de sofőrök is azt ecsetelték még, és nem csak a győribuszok, meg a buszos oldalakon, hanem a Révai utcában is konkrétan, hogy itt a vége fuss el véle. A DZE-276 sofőr még csinált is külön búcsúztató műsort a busznak. 

Illetve az egy nagy gyökér dolog én szerintem, hogy ha már valamit fejleszteni akar a volánbusz, akkor már vagy normálisan tegye , vagy sehogy. Jelen esetben is Győrnek adtak 22 új buszt, ez után most már befoghatják, de hogy a kellemeset összehúzzuk a hasznossal, cserében elvesznek olyanokat, amiket meg máshol be tudnak állítani új buszként. Hányinger. Aztán meg így mindenkit hülyére(akarnának)vesznek. Különben azt halkan megjegyzem, hogy Dézsi úr még ilyeneket nyilatkozot, hogy a győri buszpark átlagéletkora 12 lesz... Hát így biztos nem lett 12.