Keresés

- esetleg a Rábákénál rosszabb környezetvédelmi besorolású motor (vagy a vázcserésekben is Euro2-es D10 van?)

A kérdés azért sokat elárul, hogy idejöttek olyanok szakérteni akik életükben nem is látták ezeket a buszokat közelről :D

meg úgy általában a várost sem. 

Amugy nem E2-esek, nem ilyen Gyros féle buszok, olyan csak helyköziben van.

De E1 és E2 az ma már nem jelent gyakorlati különbséget környezetvédelmi szempontból.

Pro Rába: Viszonylag nem süketülünk meg a motorzajtól

Kontra 280: Leszakad a fülünk

Nem Euro-2-esek. De egy 20 éves E2 motor sem biztos hogy teljesíti az értékeket.

Összesítsünk:

Pro Rába:

- alacsonyabb padlószint

- modernebb forma

- szélesebb (korláttal nem elválasztott) ajtók

- van dedikált babakocsis hely

Kontra Rába:

- Fapados ülések

- Nyáron levegőtlen

- törik a váz

Pro IK280:

- nyáron jól szellőzik

- jól párnázott ülések

- a vázcserélt példányok jobb műszaki állapotban vannak mint a Rábák

- kisebb a fordulóköre, szűk helyen jobban manőverezhető

- jól ismert konstrukció, könnyen javítható

Kontra IK280:

- nagyon magas a padló (még a korszak más buszaihoz képest is amúgy)

- szűk, korláttal elválasztott ajtók

- nincs babakocsinak megfelelő hely

- esetleg a Rábákénál rosszabb környezetvédelmi besorolású motor (vagy a vázcserésekben is Euro2-es D10 van?)

A középső bejegyzés úgy leírja az igazságot, mint a huzat. 

Egyébként én is a Rábák mellett vagyok.

Nem tudom ki menniyre nézi  akülönböző média-hírportálokat, de akárhány helyen szó esett az új buszokról, mindenki azt írta, hogy a legidősebb buszok távoznak ( mivel így logikus ). Erre most nem így csinálják. Egyébként én nem tudom, de sofőrök is azt ecsetelték még, és nem csak a győribuszok, meg a buszos oldalakon, hanem a Révai utcában is konkrétan, hogy itt a vége fuss el véle. A DZE-276 sofőr még csinált is külön búcsúztató műsort a busznak. 

Illetve az egy nagy gyökér dolog én szerintem, hogy ha már valamit fejleszteni akar a volánbusz, akkor már vagy normálisan tegye , vagy sehogy. Jelen esetben is Győrnek adtak 22 új buszt, ez után most már befoghatják, de hogy a kellemeset összehúzzuk a hasznossal, cserében elvesznek olyanokat, amiket meg máshol be tudnak állítani új buszként. Hányinger. Aztán meg így mindenkit hülyére(akarnának)vesznek. Különben azt halkan megjegyzem, hogy Dézsi úr még ilyeneket nyilatkozot, hogy a győri buszpark átlagéletkora 12 lesz... Hát így biztos nem lett 12.