Keresés

Üzemeltetési, fenntartási szempontból szerintem egyértelműen racionálisabb döntés a 20 db 280-as megtartása, mint 8-9 db 280-as mellett a 8 db csuklós Rábához és a 3 db 417-eshez - amiből egy hónapok óta le van állítva, ki van vonva a forgalomból - való ragaszkodás. (Utóbbiak közül csak a 417-eseket sajnálom az alacsonypadlósságuk miatt, de tény, hogy elég gatya állapotban vannak.)

Másrészről viszont, ha tényleg ez a végleges felállás, hogy a 29-ből 20 db 280-as megmarad, azaz csak 9-cel csökken a számuk, a lakosság, illetve az utazóközönség egy részéből csalódottságot, felháborodást válthat ki. Sokan reménykedtek ugyanis abban, hogy az új csuklósok forgalomba állásával teljesen, vagy legalábbis jórészt eltűnik az Ikarus 280-a győri helyi közlekedésből. (Az igény természetesen jogos, hiszen a 280-asok (is) már bőven megették a kenyerük javát és a magas padlószintjük miatt sokaknak nehézséget okoz rájuk a fel- illetve leszállás.) Nos, számukra biztosan csalódás lesz, hogy a kereklámpás Ikarusok még szép számmal tovább közlekednek... 

(Egy következő beszerzésnél viszont még akár jól is kijöhetünk a dologból, hiszen lehet hivatkozni arra, hogy Győrben még mindig mennyi régi busz = Ikarus 280 van, így a Polgi ismét "hozhat új buszokat" a városnak.)

Valahol nem így gondolkodnak. Pl Salgótarján helyinél. Ott csak a lényeg, hogy papíron ne legyen olyan szar. Képesek még a 20 éves romnak is örülni. Most is 4 db 22 éves Ikarust akarnak leváltani 4 20 éves valamivel. 

Mennyivel nyújt többet komfort terén egy 280-asnál egy Rába magaspadlós? Véleményem szerint kb annyi a különbség az érintett esetben, mint egy 280 és 435 között. Nyilván a 400-as széria és a Rába csuklósnak is kisebb a lépcsője és valamivel "modernebb kivitel" a 200-assal szemben, ezen kívül komfort terén aligha nyújt többet. Ráadásul szerintem a Rábák üléseinél kényelmesebb a párnázott debreceni ülések és nem beszélve arról, hogy nyáron iszonyatos hőség van a Rábákon, mert rossz a szellőzése a busznak és klíma nincs rajtuk.

Ideál esetben már a Crédóknak sem lenne sok helye Győrben, nemhogy a 280-asnak és Rábának. Viszont a mostani helyzet eléggé ki van élezve a 200-asokra, miközben a Volánbusz vagy a BKV több esetben kivont korszerűbb buszokat a 200-asokkal szemben és akkor nem volt ekkora problémázás. Ha a városnak nem tetszik, akkor tessék új közszolgáltatási szerződést kiírni, többet fizetni és akkor az állomány is kedvezőbben alakulna. Viszont Győr örülhet a Volánnak, mert akárhogy nézzük 40 új Conectót sikerült forgalomba állítani, ha az ÉNYKK lenne itt akkor továbbra is a járatkimaradások jellemeznék a mindennapokat + egy darab új busz nem jött volna a mai napig.

Az, hogy elavult 280-as és elavult Rába típusok közül melyiket vonják ki az meglehetősen szubjektív. Egyébkényt 2 hete sikerült az egyik Rábával mennem a 22-esen, a pótkocsi rész 200-ast meghazudtoló módon rezonált és olyan hangok jöttek ki a motortér felől, amely elviselhetetlenné tette az utazást. Akkor már sejtettem, hogy nem sokáig fogják a győri utakat koptatni... 

Én azt az egyet nem értem,hogy egy ilyen szintű városnak hogy a csudába nincsen egy olyan szerződése a volánnal,hogy teszem azt 20 évnél idősebb jármű nem vehet részt helyi járatban(lásd Szolnok vagy Szeged).

Úgy hogy nem fizet annyit hogy ezt előírhassa.

Üdvözletem,

Nekem sincs rálátásom a Győr helyi kivonásokra,de korábban be volt egy ilyen verzió harangozva ami itt lejjebb elhangzott. Magyarán a csuklós Rábák,IK,417-esek mennek,és utána a veszprémi 280-asok,és a maradék 280 flottából kiválasztják a legrosszabbakat S jelöltnek.

Nah most ha tényleg így lesz akkor továbbra is maradt 20db IK.280,ami tényleg nem "pár darab".

Én szeretem a 200-asokat,sőt utazok is ameddig lehet.Még azt is megkockáztatom,hogy ésszerűbb a 280asokat megtartani inkább,ha annyira hűdejóó állapotúak.

Viszont,ha ugyanaz történik,mint a szóló Rábákkal az már egyáltalán nem jó dolog,sőt az tényleg parasztvakítás,hogy teszem azt Ózd üe. kap egy 2001-es csuklóst,a széthullóban lévő ráncajtós helyett pl.

Én azt az egyet nem értem,hogy egy ilyen szintű városnak hogy a csudába nincsen egy olyan szerződése a volánnal,hogy teszem azt 20 évnél idősebb jármű nem vehet részt helyi járatban(lásd Szolnok vagy Szeged).

Egyébként egyre fogynak azon megyeszékhelyek ahol még fut 200-as IK. Ezzel nem azt akarom mondani,hogy a Rába mennyivel jobb,mert én is szívesebben utazok 280-al egyértelmű,de átlagutas igenis csak a kereklámpás Ikarus és a minden más típusú busz különbségét ismeri,legyen az akárhány éves.