|
|
 |
Blizz315
2020-09-14 17:54:15
|
10226
|
a V8 messze van a V10F-től nagyon, ezt a hibát már én is eljátszottam párszor több géppel (szerencsére még időben visszavettem)..a V10F-be akármennyire beledőlök sem tudom "legyőzni" a V8at még fékezésnél vagy előre-hátra váltásnál is könnyedén, vagy emelkedőn. Mi a tervezési hiba abban ha egyszerűen nem képes már annyi energiát adni hogy megtartson? Ezért is használunk nagyobb gépet |
|
 |
1szeri
2020-09-14 15:58:26
|
10222
|
Mielőbbi gyógyulást kívánok!
(És aztán óvatosabb gurulást - a keréken!) |
|
 |
PoPi13
2020-09-14 12:34:39
|
10216
|
A V8 35-40-el tud menni végsebességgel. 60-70 méteren felgyorsultál mondjuk 35-re, hát az elég nagy energialöket... És akkor 35-el tanyáztál egy nagyot!?
Én 20-25-el szoktam járni az egykerekűmmel (V8+), de azt is csak akkor, ha teljesen belátható, hosszú az útszakasz. Persze mentem már 35-37-el is, de nem tartósan.
Nagyon javaslom, hogy a többiek fogadják el ezt a szomorú hírt, és más kárából tanuljon az okos!!! Mindenben lehet kockáztatni, vannak Gambler típúsú emberek. Felteheted az összes pénzedet a tőzsdére, abban a reményben, hogy Tusk lesz belőled. Aztán lenullázod magadat.
Az egykerekű csodálatos kis szerkezet, az én életemből kiszorítja az összes más járművet, habár van belőlük bőven... De nem száguldásra való!!! A kb 5 éves prakszisom alatt már sok törést, vérző arcot láttam, eleinte magam is hozzájárultam a sebesültlistához.
Ha normálisan, "alázatosan" járunk vele, akkor nincs semmi baj ezzel a kis csodával. Velem csak akkor kiabált (cut off akkor se volt), amikor teljesen feltöltve elindultam lefelé a hegyről, ahol lakom. Szépen leszálltam, és toltam lefelé. |
|
 |
Tompapa13
2020-09-14 11:11:49
|
10213
|
Mielőbbi jobbulást kívánok!
Én is vitatom, hogy szabad-e ezt a "cut-off " jelenséget bele programozni a kerékbe. Én inkább fizetnék tanulópénzt egy aksi csere miatt, minthogy pofára essek.
Mivel ez benne van minden kerékben, ezért ezt csak tudomásul tudjuk venni és nem feszegetjük a határokat, mert könnyű azt átlépni.
Gondolom, nem csak gyorsításnál lehet túllépni valamilyen paramétert, hanem fékezésnél is. Ezért én kerülöm a túlzott gyorsulást-lassítást. Sokszor megyek lefelé itt Budán a Vércse utcán ami 12%-os, vagy a Lejtő úton, és bár a kisördög biztat, hogy élvezzem ki a gyorsabb haladást, sosem teszem. Ha ilyenkor erősen kellene fékezni és kiakad a gép, akkor nem elég hogy elrepülök, de még le is csúszok a hegyről.
Ezért vitatom a nagyobb-erősebb gépek létjogosultságát, mert lássuk be 40 km/óra egykerekűvel az nem veszélytelen. És nem csak a járókelők kiszámíthatatlanságát kell észben tartanunk, hanem a gépünk megbízhatóságát is. Az elektronikában ha a sok száz alkatrész közül akár csak egy is elromlik, mit szépítsek: jön a pofára esés. Ennek tudatában állunk a keréken.
|
|
 |
RJancsi
2020-09-14 10:27:29
|
10212
|
Ha egy kacsa nem tud úszni nem biztos, hogy a víz a hülye... Rejtett hiba persze bármilyen eszközben lehet, de az egykerekűre mindig úgy kell felállni, hogy bármikor (!) ok és figyelmeztetés nélkül kikapcsolhat. Ezért sem jó a végsebességet hajszolni, már 15-20 km/h-nál is elég kellemetlen hasra esni. |
|
A hozzászólás:
 |
Dr.Zee
2020-09-14 08:19:46
|
10211
|
Sziasztok! 2 éve vagyok egy Inmotion v8 tulajdonosa. Tegnap előttig örültem ennek. Van egy v10f-em is. A kislányomat próbáltam tanítgatni szombaton a v8-cal. Mikor elfáradt, megmutattam neki ismét hogy mi a feladat. Majd egy nulláról gyorsulásnál 60-70m múlva a kerék megállt. A végsebesség környékén lehetett.Három bukfenc, a lányom sokkot kapott. A töltöttség 70-80%-on. Nem volt figyelmeztető hang.
A kezem eltört (műteni kell!), a vállam és az összes végtagom sérült.
Talán annyit hibázhattam hogy úgy kezeltem a v8-at mint a v10f-et mert az elmúlt időben én azt használtam. Ez "cut off" hiba szerintem tervezési hiba, nem? |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|