|
|
|
|
 |
triker
2020-09-17 15:47:48
|
12578
|
Szia Bakamncs4
Ezek szerint az Ausztriából származó "Einzelgenehmigungsbescheid"-dal rendelkező jármű nálunk forgalomba helyezhető? Ez és + adásvételin kívül kell még valami?
Nekem egy öreg csónakszállító utánfutóm van amit jó lenne magyarosítani, hogy tudjam a közúton is használni. |
|
 |
WooDoo
2020-09-13 13:52:43
|
12576
|
A mechanikus rész valóban pofon egyszerű, a difi fölé berakod a villanymotort, annak a tengelye szabványos, csak rá kell tenni egy szorítós HTD8M tárcsát. Valószínűleg a nyeles tengely is szabványos átmérőjű lehet, akkor oda is passzol a szorítós fogazottszíj tárcsa. Ha meg nem, akkor az esztergályos megcsinálja egy előfúrt tárcsából. Saccra kb. 1:2 körüli lassító áttétel kellene oda.
|
|
A hozzászólás:
 |
Bakancs4
2020-09-13 13:36:49
|
12574
|
Nem , nem ezt szándékszom dízelesíteni -- ezt túlságosan egyben van és gyárias ahhoz , hogy szétbarmoljam . Az eredeti Typenschenje is megvan . Ezzel legfeljebb annyi lesz , hogy kap egy villamos hajtást is . Erre nagyon adja magát a difiből kiálló tengelycsonk -- jobbról is , balról is be lehet hajtani , mert a meghajtótengely mindkét vége kiáll az irányváltóból . A behajtótengely 3,5-et fordul amíg a 152 cm-es kerék egyet . Annyi hely van benne hogy egy 1,5-2 kW-os motor és néhány aksi elférjen , maga a jármű pedig viszonylag kicsi , könnyű és gyaníthatóan kis energiaigényű . Használni úgyis csak helyben fogom . Azonfelül a benne levő benzines hajtás kevés helyet és súlyt foglal , az egész blokk talán 15 kg lehet -- cserébe gyakorlatilag korlátlan a hatótávja . Hátránya a járműnek , hogy semennyi csomagtartója nincs .
   
Dízelesíteni ezt a nagyobb-nehezebb Sulkyt szeretném . A motorja lényegében üzemképtelen , okmányai nincsenek , elszenvedett már ilyen-olyan átépítéseket -- és még fog is párat . Ennek nagy , gyakorlatban is használható csomagtartója van
   
|
|
Előzmény:
 |
Bakancs4
2020-09-12 21:19:21
|
12571
|
Hosszú évek után eljutottam odáig , hogy átnéztem a Charly blokkot , és már vissza is szereltem a kocsiba . A probléma az volt : a motor nagyon erőtlennek tűnt . Gyönyörűen indult ( akkumulátoros gyújtás hagyományos megszakítóval ) , alapjárat is volt , de erő nem volt benne . A négysebességes járgány síkon gyakorlatilag már nem bírta el a harmadik fokozatot , és legenyhébb emelkedőn is szinte képtelenség volt feljutni vele . Ugyanakkor jó kompressziót mértem . Kivettem a blokkot , nemrégiben megbontottam . Az önindítóba sárdarazsak fészkeltek ... A henger-dugó nagyon rendben levőnek tűnik , a gyújtás alaplapja viszont ütközésig el volt fordulva , vagyis nagy utógyújtása volt . Nem tudom mennyi a gyári érték , most középre állítottam és abban bízom : mindössze ez okozta a hibát ; ezért a blokkot nem is húztam szét . A hiba jellege miatt nem gyanakszom a főtengelyszimmeringre , így azt se piszkáltam . Egyébként nagyon gyorsan lehet kivenni-betenni a blokkot , jól szerelhető a technika . Legalábbis a dízel négykerekű mopedautókhoz képest .
Ha lesz időm akkor folytatom a szerelgetést és előbb-utóbb eljutok a menetpróbákig . A fékeket is teljesen át kell néznem .
           
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|