Polgármester úr nagy fába vágja a fejszéjét. A közösségi közlekedés hálózata és menetrendje olyan ügy, amely a világ kb. összes városában rengeteg indulatot vált ki a lakosságból, mivel - jellegéből adódóan - nem felelhet meg egyformán mindenkinek (még akkor sem, ha a minimálisnál sokkal többet költenek rá, ráadásul Győrben ez utóbbi nem is jellemző...). Kompromisszumokat, és emiatt alkalmazkodást kíván az utasoktól, akik egy része viszont taxiszerű szolgáltatást várna (mindenhonnan, mindenhová átszállás nélkül, a legrövidebb útvonalon, azonnal induljon járat).
A kezdeményezés emiatt biztosan komoly visszhangra fog találni, több száz emailt fog kapni a témában. Ezek között biztosan lesznek
- más érdekét nem sértő, kisebb módosítást kérő, azaz könnyen megvalósítható ötletek (az ilyenek eddig is megvalósultak);
- egymásnak totálisan ellentmondó igények (adott járat menjen 10 perccel előbb, de egy másik kérés szerint ugyanaz a járat menjen inkább 10 perccel később, vagy valamely vonal A-ból ne B-be menjen, hanem C-be, de más szerint inkább D-be vagy E-be);
- a lakosság néhány ezrelékét, vagy legfeljebb százalékát érintő, de a kibocsátott teljesítményt, a járművek és járművezetők szükséges számát megtöbbszöröző, a valóságtól teljesen elrugaszkodó kívánságok is (elvégre bármely két városrészt összekötő vonalon meglenne naponta kb. 20-30 utas, akiknek ez jogos igény, de számoljuk ki, mibe kerülne mindent mindennel folyamatosan összekötni).
Ennek a várhatóan sok száz igénynek a szakmai áttekintése, kiértékelése, rangsorolása igen nagy feladat lesz: kíváncsi leszek, a városvezetés mely tagja fogja elvégezni. A nagy és valóban örömteli lelkesedést látva, nem is szeretném feltételezni, hogy az emailek tömegét majd válogatás nélkül forwardolják a szolgáltatónak, hogy ezt mind oldja meg, de persze költségkereten belül... és ha nem megy neki, akkor viszlát (lásd Pannon Víz, Győr Szol vezetői)! Illetve remélhetőleg arra is gondolnak, hogy bár a beérkező a lakossági észrevételek között nyilván lesznek hasznos észrevételek és ötletek is, de az utazási igények korrekt megismeréséhez olyan módszerek is szükségesek, mint keresztmetszeti utasszámlálások, reprezentatív célforgalmi felvételek... Ha csak az emaileket olvassák, abból nem lesz teljes a kép! (Bár ezzel kapcsolatban némi pesszimizmusra adhat okot a színház ügye, ahol a reprezentatív közvélemény-kutatásokat Polgármester úr nem fogadta el hitelesnek, ugyanakkor a saját Facebook-oldalára érkező lájkokat igen.)
A hálózaton persze mindig lehet és kell is alakítani, ez tény: bízzunk benne, hogy szakszerűen fog történni, az utasok többségének (és nem csak a leghangosabbak) érdekeit figyelembe véve, továbbá mellétéve a többletigényekhez szükséges többletforrásokat! |
