Keresés

Szaz korul valtja el a fokozatot maximalis gyorsitasnal, es ahogy lattam a videot joval nagyobb temponal kezdett elhuzni. Szerintem egyszeruen arrol van szo hogy a Porsche papiron ugyan gyengebb, mert alacsonyabb a csucsteljesitmenye, de ezt a csucsteljesitmenyt joval hosszabb ideig tudja produkalni mint a Tesla. Nagy valoszinuseggel sokkal hatekonyabb a homenedzsmentje, jobb a hutese, robosztusabb a motorok kialakitasa. Ami nem is csoda, a Porsche rengeteg tapasztalatot halmozott fel nagyteljesitmenyu belsoegesu motorokrol, ill. azok hatekony huteserol, hutorendszerek hatekony kialakitasarol, aramlastanrol, amik jelentos reszet a Taycannal is fel tudta hasznalni.

Ebbol jon az is hogy a Taycannal nagyon sokszor lehet 0-100akat csinalni egymas utan anelkul, hogy jelentos teljesitmenydegradacio lepne fel, a Tesla pedig mar masodik-harmadik probalkozasra komolyan leszabalyoz.

Mondjuk ez is igaz, de szerintem a sebváltó nagyon is számít.

Nem hiszem, ugyanis pont nagyobb sebességnél húz el a Porsche. A fékútról nem is beszélve. 
A Porschének egész egyszerüen minden eleme jobb. (és akkor még nem is beszéltünk olyanokról, mint pl. a futómü, a fényszóró, vagy az ergonómia.)