Keresés

Az áram elszámolása sajnos valóban nem megoldott, a céges autó otthoni töltése nincs kitalálva,

Ki tiltja azt meg, hogy a céges autót otthon töltsem a saját napelememről? Ha el akarnám számolni, az tényleg szürke zóna, de ha jó arc vagy, akkor miért ne, csak úgy ingyen, ha már úgyis ott van fölösben a sok elektron. :)

Erről a pazaroljunk napelem kilowattokat történetről mindig az a kép ugrik be, amikor egyszer Egyiptomban egy sivatagi túrán elértünk egy kőből, kötőanyag nélkül rakott házféleséghez, ami mellett ott pöfögött egy nem kicsi aggregát, nappal körben égtek a reflektorok (gondolom a kapcsoló aranyárban volt), és egy split klíma kültéri figyelt a ház egyik oldalán. Na ott meg abból az energiaforrásból volt sok. :)

Második autónak jó lenne, csak nem éri meg. Főleg mert perpill van egy második kisturbós benzines városi autó, ami már megvan.

Minimálisat fut, vidéki városban. Ennek lecserélése biztosan több szennyezés, mint megtartani. Ráadásul nemrég vettem, új, Euro6d-s, stb, stb, időnként el lehet vele vinni több embert is meccsre, több gyereket edzésre és az is városi crossover, vagy minek híják.

Idő és környezetvédelmi szempontból egyébként telekocsizunk, egyszerre egy szülő viszi a kölköket beosztás szerint. Ezzel máris harmadoltuk, negyedeltük a környezetterhelést (veregetem a vállamat éppen 😎).

Ha most választanék, akkor főleg az ára miatt gondolkodnék és kismértékben a hatótávja miatt. El kéne érni az évi 10-15e km-es futást, nekem kb a harmada jön össze. 

Mindamellett ez a tartalék, ugyanúgy kell tudnia ezer km-eket mennie pár perc töltéssel, ha másik kiesik vmi miatt (pl összetörik este és reggel dolgom van messze  - bár nyilván nem erre az extrém esetre tervez az ember.)

Szóval annyira keveset megy, hogy nem nagyon térülne meg az elektronyos felára. Pl a magasabb érték miatti magasabb casco díj több is lehet, mint a benzinszámlája. Ugyanakkor ott a "bármikor bevethető" megnyugtató érzés. Persze ez is elromolhat akár. De egy elektronyos is. Ismerősömnek egyszer ablaktörlőmotor hiba miatt kellet trailert hívnia, mert esett és nem tudott vele biztonságosan továbbközlekedni, az ilyen hiba pl nem meghajtás függő. 

Én egy csomó felhasználási profilt el tudok képzelni, amire nem vennék EV-t.

Egy csomót viszont igen, amire semmi mást nem vennék.

Azt már leírtad százezerszer, hogy a dízel SUV-od helyett nem jó az EV és szerintem ez érthető is. De arról még nem nagyon olvastam, hogy a második autónak miért ne lenne jó.

Szolgáltatások ÁFA-janak 50%-a egyébként visszaigényelhető, így pl. a szervizé is. De ez nem EV specifikus kérdés.

Az áram elszámolása sajnos valóban nem megoldott, a céges autó otthoni töltése nincs kitalálva, illetve a céges áramszámla megosztása sem nagyon (hacsak nem méred).

Bár egyre kevesebb e helyszíni ellenőrzés, a NAV is elektronikusan dolgozik, így kevésbé fogják észrevenni, hogy a telephelyen EV töltés is zajlik.

Hát nem. Egy diesel (valszegSUV) marad. Az átlag vásárló nem fog a tesla kedvéért kisebb hajót venni 😎 Eza hülye fogyasztói társadalom már csak ilyen. 

Egyébként már 'zújságírók is eljutottak oda, aki sokat megy nagy távokon annak diesel, aki lovat, hajót, vitorlázórepcsit, ballont, stb vontat annak ugyanez SUV-ként. 

A céges felhasználásról nem is beszélve.

Perpill még mindig ott tartunk, hogy egy leafre bruttó áron veszed pl az abroncsokat, egy furgonra, pickupra meg nettóért.

Továbbra is NAV-os probléma a személyautó céges árammal töltése,  illetve a céges telephelyen a töltésre fordított áram ÁFA tartamának viszzaigénylése. Személy gk-ra semmilyen ÁFA nem igényelhető vissza, sem szerviz, sem parkolás, sem gumi, sem üzemanyag, stb  esetében. Márpedig az áram itt üzemanyag.