Keresés

Részletes keresés

cam aro Creative Commons License 2020-09-01 21:19:08 102854

250 etz jellemzoen 4500 korul indul el rendesen, mert itt 'csengenek ossze' a nyomas hullamok. 

.. itt novekszik meg a feltoltes hatasfoka.. 

nalad itt a luk. 

 

megcsak tipp sem, csak agyalok.

de talan mar gyengek azok a fotengely szimmeringek, es ilyenkor elfuj. 

mindketto kivulrol cserelheto, a kuplung oldali kicsit tovabb tart. 

ha nem tudod mikor volt cserelve, talan erdemes lenne itt kezdeni. 

 

 

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020-09-01 09:20:29 102853

Dugattyuszoknyahossz gyari?

A hozzászólás:
abors Creative Commons License 2020-08-31 22:43:48 102852

Sziasztok!
A következő régóta húzódó problémámmal fordulnék hozzátok, hátha valakinek van tippje.
Van egy katonai etz-m, amivel az a probléma, hogy a teljesítménytartományában van egy elég nagy lyuk.
Kb 3000-es fordulattól 4200-ig gyorsul rendesen, majd 4200-4800 között erősen visszaesik a teljesítmény, utána viszont húz tovább, ahogy kellene neki.
A motor jó állapotú, kevés km van benne, és majdnem mindene gyári. Eddig kipróbáltam 3 különböző karburátorral (2 BVF, 1 Bing,) többféle súbertűpozícióval.
A BVF-ekben 125-135 közt próbáltam a főfúvókákat, a Bingben a gyári volt.
Volt rajta 2 különböző kipufogó (Katonai, és Bambi3) továbbá legutóbb már a gyári katonai könyököt (hosszan benyúlik a dobba)is
visszaraktam, hogy kizárjam a kizárjam kipufogó karakterizitikából származó esetleges hibát.
Jelenleg mecseki gyújtás van rajta, oszcilloszkóppal lakatfogóval a gyújtókábelen mérve nincs fordulatszámfüggése.
Elindítva féktisztítóval megfújkáltam a tömítő felületeknél, hátha falsot szív, de nem változott semmi.
Van tippetek, hogy mi okozhatja, illetve mit lenne még érdemes kipróbálni?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!