Keresés

Adhatnád, persze... Ez is fotelelképzelés. 

Egyszer, csak egyszer ülnél be mondjuk egy építkezésen egyetlen cooperation day-re. De tényleg, csak hogy fogalmad legyen a való világról. És ez mégcsak nem is egy bonyolult logisztikai folyamat, vannak ennél sokrétűbbek. 

Abban megegyezhetünk, hogy 1 kamion nem hoz változást.

Ott nyüzsög a területen x alvállalkozó, villanyszerelők, gyengeáramúak, erősáramúak, épületgépészet, technológiát beszerelői, gipszkartonosok, asztalosok, burkolók. Kint egyik oldalon csatornát ásnak, másikon közművezetéket, negyediken térköveznek, néha meg sem lehe közelíteni az épületet. Közben hordják az anyagot mindenhez. Csempéket, gipszkartonokat, vezetékeket, konyha és irodabútort, klímákat, szigetelést, meg az égegyadta világon mindent. 

3-4 teherautót, ugyanannyi munkagépet, 8-25 kisbuszt és  ugyanennyi platós kishert képzelj el egyszerre. Néha jön nagy nyerges, autódaru(k), tartálykocsik. Fura lenne ezeket tölteni egyszerre. Majd ha elindul az üzem, akkor lesz ott 30-40 sofőr dobozos furgonokkal egyszer reggel 1-1,5 órát , egyszer meg délután ugyanennyit a késztermékekért. + a folymatos anyagellátás teherautói. Jellemzően alvállalkozók, saját kocsikkal. Majd biztos kötelezik őket arra, hogy mit kell használniuk az árverseny tükrében. Biztos nem 100 km hatótávú craftert/mastert.

Amit még nagyon viccesnek tartok, az a pumix a keverőtelep és az építkezés között. Mikor is töltene aksit? Csak mesélem, lekoccoltak egy ilyet, a sofőr ott rimánkodott a rendőrnek, hogy őt nem érdekli az elgörbült lökös, nem kell neki kék-sárga, de had menjen mert köt a beton 😎 Nála pl direkt hátrány az aksik tömege 😎 Meg bárkinél, akinek fontos az össztömeg.

Tulajdonkeppen megrendelokent akar adhatom a nekem munkat vegzoknek en is az aramot,uzemanyagot.

Két darura, 3 nyergesre + a kísérőkocsikra egyszerre fog rásegíteni? Hát ha majd a politika azt mondja, minden beruházás úgy kezdődjön, hogy letelpítünk x db nagyteljesítmányű töltőt. 

Csak mondom, fotelből jül hangzik.

A gyakorlat meg az, hogy van ugye a megrendelő.

Van a  kivitelező, praktikusan fővállalkozó. 

A berendezéseket, szerkezeti elemeket a beszállítótól veszi. Vagy ő rendeli meg a szálíltást daruzást, vagy a beszállító. A darus cég jelen esetben más volt, a szállító is más volt, a gyártó is más volt. 

Kinek is kelelne biztosítani a többiek számára a töltőket?

A diesel dömperrel, dózerrel dolgozó akkor ugye többet kérhet, mint az akinek biztostani kell a powert is?

Vagy kiszámlázzák neki?

Bármelyik projektvezető agyfaszt kapna ettől, van nekik elég bajuk egy beruházással 😎 Munkavédelmi sisakot sem osztogatnak, gázolaj kút sincs egy építkezésen, mindenki megoldja a a magáét...