Keresés

"A legszűkebb keresztmetszet akkor van, ha a részvénykibocsátásból egyrészt a befektetőket kell kielégíteni"

Banyek, a "hozzáértésed" már-már szaglik! :)

1. Emlékeim szeritn a tesla modellek bemutatésa is bénázással kezdődött. Alig bírták beindítani a gyártást. 

Ettől még nem rossz vagy jó a termék.

2. Ha hitelből építek akármilyen gyorsan gyárat, akkor annyival nagyobb margin-t kell produkálnom. Ha saját tőkéből, akkor meg nem., max az alternatíva költséget kitermelnem. Ha a vezetés stratégiai megfontolásokból költi erre a saját tőkét, akkor még azt sem. Sőt, a veszteség is megengedett, akár "korlátlanul" hosszú távon.

A legszűkebb keresztmetszet akkor van, ha a részvénykibocsátásból egyrészt a befektetőket kell kielégíteni, másrészről a hitelből épített üzemeket nyereségesen működtetni, kölcsönt és kamatait törleszteni.

Én szerény ismereteim szerint vagy egyiket, vagy másikat tenném. Egyszerre a kettőt biztosan nem. Szerencsére nem az én problémám. 

Lehet hogy a Tesla egy politikai okból kötelezően sikerre ítélt projekt, nem tudom. Ha így van, érdemes belőle venni. Ha lufi, akkor nem. 

"Egy lehetséges alternatívát mutatott, talán nem tartana itt az elektronyos autózás nélküle. Sőt úgy érzem biztosan nem. Egy VW méretű tőkeerős cég - illetve több - gyorsuló ütemben meg fogja enni a piacot és a jelenlegi darabszámai mellett margóra fog szorulni."

Szerintem erre ne fogadj nagy tételben! :-) Nem olvastad, hogy milyen gyorsan építi fel a gyárait a Tesla?

A VW -mint tőkeerős cég- olyat bénázott (bénázik?) az ID3-mal, hogy rossz volt még nézni is! :-( A kicsi e-UP-ból és CityGo-ból meg épp csak annyit gyártanak, amennyi a CO2 kvótához kell... Hiába vennének Magyarországon is több száz (vagy ezer) e-Up-ot, NINCS!!!

Emlékezz: a temetők tele vannak Tesla-killerekkel! :-)