Keresés

Részletes keresés

Nobody1 Creative Commons License 2020-08-28 19:57:52 5644

OK! Akkor szerencsés ember vagy. :)

A hozzászólás:
kirka72 Creative Commons License 2020-08-28 19:49:51 5642

Ismételten köszönöm segítségedet! Én az írásomban a válaszod második felére utaltam, hogy nem kell a kuplung tengelyt levágni, mert 22,2*50mm hosszú, így kellőképpen rögzíthető a kuplung csavarral, és a nyomcsapágy is elfér. Ugyanúgy van, mint a régi gépen, nem kell közdarab. 

Előzmény:
Nobody1 Creative Commons License 2020-08-28 19:32:00 5640

Azt hiszem némi félreértés van. A lendkerék felül van a burkolat alatt és nem egyenlő a kuplungaggyal, ami alul van. A fűnyíró motorok lendkereke könnyű (kb 80 deka), mert esetükben a "lendítésbe" a kaszapenge is besegít. A kapamotorok lendkereke viszont több mint 2 kiló. Szóval tedd át a régi motor lendkerekét és a felső rész ezzel rendben is lesz. Bár valószínűleg még a gyújtótrafó hézagot is állítanod kell. (Egy sörös dobozból vágsz egy lemezcsíkot, becsúsztatod a gyújtótrafó és a lendkerék közé, meglazítod a trafó csavarjait majd lassan forgatod kézzel a lendkereket és amikor a mágnes meghúzza a trafót, meghúzod a csavarokat és kiveszed a "söröslemezt". Kész is,)

Alul a főtengely átmérője és a retesz természetesen stimmel a kuplungagyhoz, de a fűnyírómotornál hosszabb a kiálló tengelyvég mint a kapánál. Ha ezt nem vágod le, akkor hiába teszed rá a kuplungot, nem fogod tudni összekapcsolni a kapával mert marad egy cirka 2 cm-es rés közöttük...

Mérd meg milyen hosszú az eredeti motor tengelyvége és akkorára kell levágni a másikat is, (vagy olyan vastag közdarabot (távtartót) kell esztergáltatni a motor talpa és a kuplungház közé, ami a nagy átmérő miatt nem olcsó mulatság.)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!