Keresés

20kWos motorral is lehet kozlekedni Abol Bbe.

Ez azért nem jó amit írsz mert nem átlag teljesítménnyel kell számolni hanem csúcs teljesítménnyel. Egy 1.4-1.5 tonnás autónak 100-110kw az igényelt teljesítménye amit néha igénybe is vesz (és még ez is harmatos a mai világban) .

Vagy teszel egy 100Le körüli ICE-t és 50 le- körüli villanymotort 1-2 kWh-s akkupakkal VAGY teszel egy 100kW-os villanymotort 10-20 kWh-s akkupakkal + egy 20 kW teljesítményű benzinmotort. 

Egy gond van: ha lemerült az akkumulátor akkor csak 20 kW benzinmotor teljesítményed van a második esetben, az első esetben pedig 70-80 kW-os ICE.

Ezért használják az első megoldást. 

Wankel sokszorosan megbukott, a műszaki megoldások hátulütőit ne is vegyük, rendkívül rossz a hatásfoka. 

Ez lenne az ICE vonal legyökölesenek a modszere ... amit persze az autogyarak, az olajipar kezzel-labbal ellenez ... miközben az EV iparag szinten nem szereti, mert nem szeretne keverni a hajtaslancokat. A független EV ipar inkabb a 100% elektromos iranyt valasztja (akkor is, ha az altalanos attöres nehany evvel kesöbb törtenik) ... pedig beledobhato lene generatorkent (masodik, harmadik, negyedik ... ~20 KWh-s akkukent) ... es egy ideig meg kivaloan szolgal(6)na ...

100 km-re valo akkuval (az ~20 KWh) pedig az utaskm-ek >95%-at lehetne megtenni ... ICE-motorbol pedig max. ~30 LE-re lenne szükseg ... ami szinten max. 2 sovany hengerke (mondjuk ~2*300 cm3) ... vagy egy wankel-tarcsa ... oszt az auto mindent tudna ... tudna gyorsitani, varosban EV modban (gazkibocsatas nelkül) maszkalni, autopalyan tetszöleges hatotav ...

Halkan jegyzem meg: 1.4 kWh-s akkupakkal szerelt hibrid távolságban 60% időben 70%-ban árammal megy. (nyilván nem autópályás 130+ tempónál hanem város országút)