Keresés

Halkan jegyzem meg: 1.4 kWh-s akkupakkal szerelt hibrid távolságban 60% időben 70%-ban árammal megy. (nyilván nem autópályás 130+ tempónál hanem város országút) 

Valami attól lesz drága, ha a tervezettnél kisebb mennyiségben lehet eladni.

Ez igaz. Viszont a hybrideknel az lesz a helyzet (ha az akkugyartas mennyisegben elöbbre jut), hogy bele lehet rakni többet is ... es az ICE-motor akkor egyre kevesebbet üzemel (mondjuk csak az idö ~20%-ban ... ezert igenytelenebb is lesz). Vagyis igyis, ugyis kiszorul az ICE. A kerdes csak az, hogy meddig lehet uj autokba meg "belecsórni". A kedves vasarlo ugyanis (mondjuk 2023-2025 utan) nem ohajt olyan autot (dragan) vasarolni, amelyben "minden van, mint a bazarban ... (elektromos meghajtas is, ICE-motor is, gaztisztito is, üzemanyagtank is, benzinpumpa is ...)". Ha egyszerübb lesz "atterni" a tisztan elektromosra (mert pl. mar olcsobb, mint az ICE-s es ismet el is lehet adni a hasznaltauto piacon), akkor az "esszerüen kalkulalo" 1en szamara az ICE, vagy a hybrid mar erdektelen lesz.

De azert hagyjuk + az olajbüz fanatikusainak, hogy ha nagyon akarnak, sok penzert, meg ~2030-ban is vasarolhatnak környezetszennyezö autot.

"No de a 40% nem esik ki az autóiparból, hanem más meghajtású lesz."

Valami attól lesz drága, ha a tervezettnél kisebb mennyiségben lehet eladni. Egy szint alatt meg annyira drágává válik, hogy nem éri meg venni és ennek folyományaként nem éri meg gyártani sem.

Ez vár a belsőégésű motorral hajtott járművek kb. 99 %-ára.