Keresés

"Csak az a kérdés ki gyártja majd a 40 %  EV-t?"

Ez nem kerdes, nagyjabol ugyanazok fognak 10 ev mulva is autot gyartani akik ma.

"Majd meglátjuk ki invesztál milliárdokat belsőégésű hajtásláncok fejlesztésébe"

Mindenki. Ami most latszik 2030-ig, az az Euro 7. Ez legkesobb 2025ben lesz kotelezo, nade a 2025-os modelleket sokan meg el sem kezdtek fejleszteni... Azutan nem jon semmi 2030ig. 

Erröl van szo. A ~100evesek szepen összezsugorodnak a felere ... Talan az lenne a legjobb megoldas, ha szetvalasztanak öket. Minden nagyobb gyartonak lenne egy ICE gyarto resze (Resz A) ... es lenne egy EV resze (Resz B). Oszt majd szepen kiderülne, hogy hol borul be.

Csak az a kérdés ki gyártja majd a 40 %  EV-t?

Mert ha nem az aki eddig az ICE-t, akkor a 40 %-os piacvesztés évről évre egyre kisebb vállalatot jelent, évről évre egyre zsugorodó kapacitáskihasználtsággal hosszútávú kilátások nélkül. Majd meglátjuk ki invesztál milliárdokat belsőégésű hajtásláncok fejlesztésébe az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, behajtási szankciók, büntetőadók és zsugorodó szérianagyságok ellenére.

Nem igazán érzed a nagyságrendeket. Egy évben gyártanak kábé 90-100 millió személygépjárművet. Ha ennek a 40%-a EV, akkor a 60%-a nem EV, tehát van benne belsőégésű motor. Ami annyit jelent hogy még 10 év múlva is eladnak egy évben 60 millió belsőégésű motoros autót... 

Nem igazán úgy tűnik mintha elfogyna a tere ettől bárkinek is. Pláne hogy addigra a nagyok is fognak egy rakat EVt gyártani. Az nem fog bekövetkezni amit te vizionálsz, miszerint a "százévesek" majd maradnak az ICEnél, a BEV piacot meg átengedik másnak...