Keresés

POntosan jól írod, még ha eretnekség is ezt leírni egy elektromos autós topicban. Hamarosan meg is kapod majd a magadét, "marhaság" és "LOL" formájában.

In Jan 2019, Benchmark Minerals’ saw a Lithium-ion Battery Megafactory pipeline of 68 plants with a total capacity of 1.45TWh by 2028.

Ha abbol indulunk ki, hogy 2028-ban ~1,5 TWh lesz a szemelyszallito EV-ba beszerelt akku mennyisege (ennyi benne van a pakliban), akkor az ~30 millio EV-ra lesz elegendö (amennyiben atlagban ~50 KWh akkut szamolunk EV-kent).

https://energycentral.com/c/ec/world-battery-production

A Tesla globális piaci helyzete nyilván fontos kérdés, hogy egyes piacokon rövid távon hogy játszik számtalan tényező befolyásolhatja.

Én úgy látom (remélem), hogy a jelenlegi EV eladások korlátja csupán akkutermelői alulkínálat. Különösen aggasztó az LG, SK pereskedés, ami bizonytalanná teszi a piacot.

Ezen felül is nem érdemes jelenleg az EV gyártóknak alulkínálni, hiszen nem tudnák felfuttatni a termelést az akku jelentette szűk kereslet miatt.

Hasonló volt a helyzet sokáig a napelemeknél, aztán amikor kialakult a túlkínálat és beestek az árak a megújulóellenesek sokáig vízionálták az egész ipar bedőlését... hasonló, bár nyilván kisebb mértékű gyors áresések várnak az EV piacra is, ha sikerül megfelelő mennyiségű akkut előállítani.

Jelenleg tehát az akkugyártó kapacitás felfutásának a görbéjén halad nagyjából az elektromobilitás...

Lehet hogy ez is kérdés volt, de ami nagy téma volt mindig hogy mekkora a kereslet a Model 3ra.

Ugy általában szerintem nem kell túldimenzionálni a mostani EV eladásokat, több tényező is működik egyszerre, amik ezt a mostani megugrást okozzák. Ez nem fog így örökké növekedni, bár Berci biztosan lelkesen húzogatja a végtelenbe a trendvonalakat :)

i3ra egyszerű a magyarázat: sokáig állt a gyár. Ugyan most a nyári leállást kihagyják, de a kiesett mennyiségeket már nem tudják behozni.