Keresés

Úgy indult, de szerintem később ID3 pótlékká avanzsálódott. :-)

Ha jól emlékszem, az e-goldot nagyon keményen beakciózták, hogy kifusson a készlet addigra mire az ID.3 elindul

Kell(-e) az elektromos autó Európának? Kell-e EV a németeknek? Ez volt sokáig a kérdés itt a topikban.

Úgy tűnik kell. Európa átvette Kínától a vezető szerepet (egyelőre). A növekedés gyorsuló ütemű, az elektromobilitás térnyerése megállíthatatlannak tűnik, pedig a Covid miatti turbulencia ugyancsak megtépázta a gazdaságot mindenfelé, ami látszik az eladási statisztikákon is.

Amcsi autó ugyan nem való az EU-ba, de azért a Teslát nem kell félteni, jól megy a szekere! 

Az európai márkák viszont kezdenek polarizálódni, ha jól látom erős erősödés és gyengülés is jelen van a piacon:

The Renault Zoe was re-designed for MY2020, Europe deliveries started in Q4-2019 and sales where 48 % higher than for the predecessor. The Nissan Leaf lost another 32 % compared to last year, with losses in all regions, showing that Nissan is less and less committed to the Leaf. It is in good company: BMW i3 sales were 51 % lower than last year, it will not have a successor and is left to fade away.

On the contrary, the soon to be dropped e-Golf is still going strong (+35 % y/y), as VW pushed production and sales in the advent of the new ID.3. The Hyundai Kona is now made in the Czech Republic for Europe sales, which will improve availability in H2 of 2020.

https://www.ev-volumes.com/

Ez például megérne egy kis tanulmányt, miért szakadt szét az e-Golf és az I3-al értékesítés ilyen mértékben?