Keresés

azért, mert minél közelebb vagy az 50%-hoz annál tovább él az akku.

pl. (valós adatokkal):

0-100% között bír 1000 ciklust

5-95% között bír 2000 ciklust (ez kb. a műszerfal szerinti 0-100%-nak felel meg)

10-90% között bír 2400 ciklust

20-80% között 2600 ciklust

30-70% között 2700 ciklust

40-60% között 2750 ciklust

Tehát ha tovább korlátozod magad (nyilván amíg ez nem fájdalmas a mindennapokban), addig meg tudod hosszabbítani az akku életét.

Ez pedig akkor nem lesz fájdalmas, ha az autód hatótávja 200 km, és te napi 40 km-t mész, akkor tölthetsz 5 naponként is, mikor mindig 0-ra merült feltöltöd 100%-ra, és tölthetsz minden éjjel is, amivel 40-60% között tartod az akku szintet. Amikor elmegyek a Balatonra nyilván nem állok meg minden faluban rátölteni, hogy 50% körül maradjak, hanem reggelre feltöltöm 100%-ra aztán odaérek ahogy sikerül.

Egyrészt mert nem műszaki 80, hanem inkább műszaki 95.

Másrészt, mert állítólag így működik az akksi, hogy minél kevésbé használod a széleit, annál jobban kíméled. Én, ha nem megyek messzire, inkább két naponta feltöltöm 80-ig, mint, hogy 100-ra töltsem három naponta. Nekem nem rosszabb, az akkunak meg jobb. Ha meg messzire megyek, akkor megpúpozom.

Harmadrészt, meg valószínűleg nem 'kell', van aki az ICE-nek is hidegen padlózza, van aki meg nem.

akkor ezt hallottam.

na de akkor meg ha én 100-ra feltöltöm (ami a műszaki 80), akkor miért korlátozzam a töltést a saját mutatóm szerinti 80-ra (a műszaki mac 64 százalékára?).

a "kímélést" már beletették, minek kíméljem még egyszer?

Ebből annyi van beépítve (a szoftveres megoldásokon kívül, amiket szöcske említett), hogy van az akksiknak bruttó és nettó kapacitása, azaz az akksi egy részét 'elzárják' előled, így nem tudod a 100%-ot kihasználni.