És ez a kulcspont, ugyanis innentől már nem egy nagy ugrás -- mint a Tesla -- hanem csak egy kis lépés a tisztán villanyautó, praktikusan csak akku kérdése.
Kedvenc megoldasom, a soros-hybrid "attetele" a szemelyautok kategoriajaba. Egy soros hybrid-del MA IS felezni lehetne az autok fogyasztasat. Az pedig olyan ~3, max. ~4 liter/100 km lenne. Ha idövel megnö az akku (mondjuk ~100 km-re, amihez ~20 KWh kellene), akkor az idö >80%-ban az ICE-motorra nem is nagyon lenne szükseg ... csak a menetidö ~1/4-ben, ~1/5-eben ... vagyis egy ilyen (tölthetö) auto fogyasztasa nem lenne több, mint ~1,5 liter/100km fosszilis üzemanyag.
Viszont ugy nez ki, hogy az akkuk fejlödese evente ~14-15% (ennyivel nö a hatotav is), ami azt jelenti, hogy ~4-5 ev alatt duplazodik (egy MOST ~300 km hatotavu auto eseteben ~5 ev mulva (az 2025) mindez mar ~600 km-t jelent). Ilyen körülmenyek között valszeg at lehet lepni a hybrid idöszakot ... es sokkal egyszerübb EV-kat lehet gyartani (sokkal kevesebb kopo, mozgo alkatresszel, segedcsicsával).
Az USA-ban azzal szamolnak, hogy az az EV, amivel egyfolytaban >400 km-t meg lehet tenni ... a többi csak "specialis jatexer" (ehhez pedig ~50-60 KWh akku kell ... ami ~5 ev mulva egy benzintartaly merete lesz). Ennyi idejük van meg a ~100eveseknek a teljes atallasra, ... hiszen 2025-ben, vagy az utan mar szinte senki nem vasarol ICE-meghajtasu autot (hiszen azt 2030-ban mar nem lehet eladni, vagy a veszteseg igen nagy rajta ... mondjuk ~4-5 ev alatt elveszti eredeti ertekenek ~80-90%-t ... ennyiert pedig teljesen ertelmetlen ICE-autoval erölködni ... a regebbiek még kifutnak, ... nagy reszük elkerül "ócsóbb" orszagokba ...).
Egyelöre annak kell szurkolni, hogy MINDEN autoba bekerüljön az elektronyos meghajtas (az IC-gyartas, IGBT ... felfusson), aztan a "skalazas, atallas merteket" majd meglattyuk ... az piacfüggö lesz/lehet ... es minden orszagban kicsit mas lesz ...
|