Keresés

... ebben biztos vagy, hogy ez a bkv-t érintő?

Abban vagyok biztos, hogy ez Magyarorszag költsegvetese. Meg abban is, hogy az allam szive szerint biztosan NEM fizetne ki evente ~400 milliard Ft-ot (feleslegesen), ... ha tehetne.

A MÁV, BKV, Volan, helyi közlekedes mind tamogatott (ami azt jelenti, hogy allami segitseg nelkül vesztesegesek lennenek).

De vegülis az szamit, hogy a "draga" varosok (USA, Europa, Kina) milyen strategiat követnek majd. Ha az egyikben kiderül, hogy van ertelme, akkor a többiek is ra fognak harapni ... A "probalkozas" elsösorban a szemelyauto konkurrenciaja lesz (nem sok jövöt javallok a taxisoknak). Elöször a draga varosokban derül ki, hogy minek van ertelme ... (es minek nincs, mint London, Parizs, SFO, LA ...), utana az egyre olcsobbakban is (marmint ahol a közlekedes egyre olcsobb, ami azt jelenti, hogy kevesebb az allami tamogatas rajta).

Egy regi, kivenhedt csotrogany tartasa is belekerül legalabb ~300-400 €-ba havonta (meg Magyarorszagon is). Nos, elsösorban AZZAL kell konkurralni (mashol, pl. az USA-ban egy auto atlagban ~700-800 $-ba kerül havonta, Europaban ~500-600 €-ba, a kinai arakat nem ismerem, de ott sok helyen a mobilizacios infrastruktura elsö szamu kiepitese folyik, vagyis valaszthatnak, hogy milyen lora tesznek).

ebben biztos vagy, hogy ez a bkv-t érintő?

az itt felsoroltak nagyrésze a vasútra megy

Mellékesen hugyé-szaré' van, 30 napra 9.500-10.500 Ft.

Nyugat-Europaban NEM "hugyé´ szaré´" van ... Budapesten se lenne "hugyé´ szaré´", ha megkövetelnek azt az arat, amibe valojaban kerül.

A magyar közlekedesi tamogatas igy nez ki.

https://www.parlament.hu/irom41/06322/06322.pdf

Magyar 2020-as költsegvetes 65. oldala (67. pdf oldal) ... erröl a (közel) ~400 milliard Ft-rol van/lenne szo, ami a magyar költsegvetesböl "költségtérités" cimszoval kerül azok tamogatasara, akik nem tudjak a valos költsegeket beszedni ..., es a jegyek arat "hugynak, szarnak" erzik.