Keresés

Nehany sorban ilyeneket irsz.

... vonatonként 1000 emberrel,a kik egyszerre akarnak odaérni 07:15-re nem fog ... Semminek nem jött el most az ideje ... vihar a biliben ötletelés ... szinte megoldhatatlan feladatot jelentenek ... Ráadásul a "most" az 10 éveket jelent még fejlesztésben ...

Abban bizok, hogy a hozzad hasonloan gondolkodok "ezt se lehet megcsinalni, meg az is lehetetlen" elöbb-utobb radöbbennek, hogy mekkorat tevedtek ... es mi lehetseges. Ha ez megtörtenik, akkor nem fogjak negativ, maradi, ellehetetlenitö gondolkodasukkal a fejlödest gatolni (csaxolok, hogy mar most se sikerül nekik ... csak orcahabzasrol van szo, hiszen az uj törtenelmet MASHOL irjak).

(Az idezett szofoszlanyokat ugy ertekelem, hogy eddig nem sikerült az "UJ" (technologia altal dominalt) vilagbol szinte semmit se megertened.)

"Nincs is rá valós igény. Aki most így közlekedik annak ez így pont jó."

Aki így közlekedik az egyéb alternatíva híján teszi.

A lovaskocsisok is azért hajtottak lovakat, mert nem volt más. Amikor meg már volt, akkor szartak a lovakra.

"Az állandó útépítések, útfelbontások és terelések, svlezárások jelenleg szinte megoldhatatlan feladatot jelentenek az autonóm önvezető rendszereknek. "

Na, ez mutatja, hogy te egy alulművelt, vidéki surmó vagy ehhez.

Ontod magadból a hülyeséget.

Már egy alacsony forgalmú harmincas zóna is megoldhatatlan, ahol egy sáv van közlekedni mindkét irányba. Én ilyenben lakom, pusztán kölcsönös udvariassági alapon lehetséges egyáltalán a közlekedés, és azt az életben nem fogod algoritmizálni. 

Ez túl gyakorlatias _Bercinek...

Egy dedikált elnöknél működik. 

vonatonként 1000 emberrel,a kik egyszerre akarnak odaérni 07:15-re nem fog. MIt csinál délután 5-ig az a rengeteg robottaxi? Ráadásul a busz,  meg a bringa, meg a saját autó most is odamegy a vasútállomásra. Semminek nem jött el most az ideje, vihar a biliben ötletelés. Nincs is rá valós igény. Aki most így közlekedik annak ez így pont jó. Ráadásul a "most" az 10 éveket jelent még fejlesztésben...

Az állandó útépítések, útfelbontások és terelések, svlezárások jelenleg szinte megoldhatatlan feladatot jelentenek az autonóm önvezető rendszereknek. 

Nem tudom feltűnt-e, hogy a buszt, villamost, metrót, elővárosi vonatot, stb írtad le?

Nem. Nem azt irtam le. Olyan rendszert irtam le, amely üzemeltetese ezeknek a töredekebe kerül. Ha nem igy lenne, eselye se lenne a többitöl atvenni a stafetabotot.

Tényleg nem értem, hogy ha van egy világviszonylatban is jól működő, kultúrált és piszok olcsó közlekedési forma, akkor azt miért kéne helyettesíteni egyéni közlekedéssel?

Több okbol is:

1. Lehet csinalni meg jobbat (ennek MOST jött el az ideje, eddig NEM LEHETETT, mert a hozza tartozo szervezes tul maceras volt).

2. Az altalad emlitett rendszer csak ugy olcso, hogy (legalabb) a költsegek felet mas zsebeböl szedik ki (vagyis csak olcsonak tünik, de valojaban nem az).

3. El szeretnenk szakadni a fosszilis üzemanyagoktol. Ha semmi nem törtenik, akkor (legalabbis az autozas területen) az autozas tovabbra is azon alapulna.

4. Nem kivanunk sok helyen sok NOx-ot belelegezni ... es orakon keresztül a közepeben ücsörögni.

5. Jobb lenne, ha haztol hazig, nem pedig megallotol megalloig lehetne (egyeni) közlekedni.

6. Meg jobb lenne, ha a közlekedes ideje alatt valami mast is (pl. smartphone nyomkodas, ujsag olvasas, munkahoz tartozo irodalom nezegetese, zenehallgatas, esetleg laptop-ozas ...) lehetne (nyugodtan) csinalni.

7. Ahol a tömegközlekedesnek döntö elönyei vannak, ott azt kell hasznalni. Az USA elnöke is ugy megy el valahova (mondjuk Washingtobol San Francisco-ba), hogy helikopterrel elviszik a dolgozo szobaja sarkabol a repterre helikopterrel ... ott atnyergel az Air Force 1-ra, majd San Francisco-ban ismet egy helikopter odaviszi, ahol dolga van.

(Ennek analogiaja lenne, hogy valaki egy robottaxival elmegy a vasutallomasra, ott atszall a gyorsvasutra ... majd a celallomasnal egy robottaxi-val elmegy a celjaba ... vegyes üzemmod.)

A rendszert maskent is lehet "modellezni". A mai napon (2020 közepe) egy mecenas fizet valakinek egy fel millio Ft-ot "taxitamogatas" cimen es havonta. A tamogatott azt eltaxizza ... Ilyen szolgaltatas all majd rendelkezesre (taxisofor nelkül) ~2030-ban havi ~100-120 €/$-ert ... (es az esetek többsegeben NINCS szükseg a havi ~700-800 $-ba kerülö egyeni autozasra, az autonak nem kell napi ~23 oran keresztül parkolora, otthon, vagy a munkaban, vagy mindkettöben ...).

De a legjobb (leg10tabb) az lenne, ha senki nem akadalyozna a nagyvarosi közlekedesben a "szabad közlekedesi eszköz valasztas" jogat. Vagyis a helyi közlekedes nem lenne tamogatott ... de cserebe a robottaxizas se ... oszt majd "gyöz" az, amelyik kedvezöbb szolgaltatast tud nyujtani. A kedves utasok majd "oda orientalodnak", azt valasztjak, amely szamukra kedvezöbb.