Nem tudom feltűnt-e, hogy a buszt, villamost, metrót, elővárosi vonatot, stb írtad le?
Nem. Nem azt irtam le. Olyan rendszert irtam le, amely üzemeltetese ezeknek a töredekebe kerül. Ha nem igy lenne, eselye se lenne a többitöl atvenni a stafetabotot.
Tényleg nem értem, hogy ha van egy világviszonylatban is jól működő, kultúrált és piszok olcsó közlekedési forma, akkor azt miért kéne helyettesíteni egyéni közlekedéssel?
Több okbol is:
1. Lehet csinalni meg jobbat (ennek MOST jött el az ideje, eddig NEM LEHETETT, mert a hozza tartozo szervezes tul maceras volt).
2. Az altalad emlitett rendszer csak ugy olcso, hogy (legalabb) a költsegek felet mas zsebeböl szedik ki (vagyis csak olcsonak tünik, de valojaban nem az).
3. El szeretnenk szakadni a fosszilis üzemanyagoktol. Ha semmi nem törtenik, akkor (legalabbis az autozas területen) az autozas tovabbra is azon alapulna.
4. Nem kivanunk sok helyen sok NOx-ot belelegezni ... es orakon keresztül a közepeben ücsörögni.
5. Jobb lenne, ha haztol hazig, nem pedig megallotol megalloig lehetne (egyeni) közlekedni.
6. Meg jobb lenne, ha a közlekedes ideje alatt valami mast is (pl. smartphone nyomkodas, ujsag olvasas, munkahoz tartozo irodalom nezegetese, zenehallgatas, esetleg laptop-ozas ...) lehetne (nyugodtan) csinalni.
7. Ahol a tömegközlekedesnek döntö elönyei vannak, ott azt kell hasznalni. Az USA elnöke is ugy megy el valahova (mondjuk Washingtobol San Francisco-ba), hogy helikopterrel elviszik a dolgozo szobaja sarkabol a repterre helikopterrel ... ott atnyergel az Air Force 1-ra, majd San Francisco-ban ismet egy helikopter odaviszi, ahol dolga van.
(Ennek analogiaja lenne, hogy valaki egy robottaxival elmegy a vasutallomasra, ott atszall a gyorsvasutra ... majd a celallomasnal egy robottaxi-val elmegy a celjaba ... vegyes üzemmod.)
A rendszert maskent is lehet "modellezni". A mai napon (2020 közepe) egy mecenas fizet valakinek egy fel millio Ft-ot "taxitamogatas" cimen es havonta. A tamogatott azt eltaxizza ... Ilyen szolgaltatas all majd rendelkezesre (taxisofor nelkül) ~2030-ban havi ~100-120 €/$-ert ... (es az esetek többsegeben NINCS szükseg a havi ~700-800 $-ba kerülö egyeni autozasra, az autonak nem kell napi ~23 oran keresztül parkolora, otthon, vagy a munkaban, vagy mindkettöben ...).
De a legjobb (leg10tabb) az lenne, ha senki nem akadalyozna a nagyvarosi közlekedesben a "szabad közlekedesi eszköz valasztas" jogat. Vagyis a helyi közlekedes nem lenne tamogatott ... de cserebe a robottaxizas se ... oszt majd "gyöz" az, amelyik kedvezöbb szolgaltatast tud nyujtani. A kedves utasok majd "oda orientalodnak", azt valasztjak, amely szamukra kedvezöbb.
| 
