Keresés

Ez szimplán hülyeség. Az autógyárak egyáltalán nem így kalkulálnak.

Nem. Persze. A költségeik fedezéséhez vesznek egy pénzjegy nyomdagépet és úgy intézik.

Abban a pillanatban ahogy nem ICE motor van, egy VW méretű gyárban akár 8-10.000 ember munkája is feleslegessé válik.

"A "100 éveseknél" ott van a bibi a számolásban, hogy az ICE költségeit (pl. több ezer mérnök, szakmunkás meg a rá eső fejlesztés) is ráterhelik az EV-re."

Ez szimplán hülyeség. Az autógyárak egyáltalán nem így kalkulálnak.

Az akkus autó nem tud a jelenlegi tudás szerint olcsó lenni.

Dehogynem.

A "100 éveseknél" ott van a bibi a számolásban, hogy az ICE költségeit (pl. több ezer mérnök, szakmunkás meg a rá eső fejlesztés) is ráterhelik az EV-re.

Ráadásul ezek a gyártók olyan nemzetgazdaságban vannak (főleg a németek és a japánok), hogy az egész iparuk mély függésben van az autógyártástól.

Ahogy kiveszed az évi 20 millió (csak német) autóból az ICE hajtásláncot, azonnal az

- esztergagépek 10%-a

- fogaskerék marók és köszörűk 5%-a

- maró (az ezzel analóg) hónoló gépek 10%-a

- lemezmegmunkáló gépek 50%-a (már ameddig a karosszéria is fémlemezből van)

- műanyag fröccsöntő gépek 70%-a (több műanyag szar van a motortérben mint az utastérben)

fog kelleni, hozzá a szerszámok és lapkák ugyanennyi százaléka, ami komplett gépipari csődöt jelentene.

Egy iparágat (pl. fröccsöntő gépek) már az letérdeltetne ha 20-30%-kal visszaesik a rendelés állományuk.

Az ICE-EV anyagszükséglete is kb. 100-150 kg minőségi alapanyag, főleg acél megtakarítással jár. Kétségkívül rájuk férne egy kis valódi piaci verseny, mert ilyen autóipari rendelésállománnyal a hátuk mögött pl. a Böhleresek olyan pofátlanok Magyarországon, hogy ha az EU nem a magországok ostora lenne, akkor már megbaszták volna őket úgy, hogy a górék vezetőszíjon lennének mutogatva...