Nem. ~10 eurocent alatti arakrol (vegfelhasznaloi) irtam. Különben nem nagyon szamit, hogy te (igy ismeretlenül) mit gondolsz, mi ellen hadakozol, mert (ismert) ~40 projektben >10 000 ember dolgozik ennek megvalositasan (Level 5 autonomia). Arrol mar volt szo, hogy a Teslanal ~300 emberke ücsörög (a ceg neve Neuralink), mig az Apple-nel >1000 mernök foglalatoskodik vele (es pl. önallo tesztpalyajuk is van). Ha mindenki "arnyekra vetödik" (a Waymo is, meg az összes nemet autogyar is), akkor talan igazad is lehet ... de ha nem, akkor alapvetöen tevedtel.
A mobilizacio arat le lehet vinni (közel) egy nagysagrenddel (itt elsösorban nem arrol van szo, hogy pontosan egy 10-es faktorral, hanem arrol, hogy a JELENLEGI mobilitas arfekvesenel DÖNTÖEN kedvezöbben kinaljak a szolgaltatast, hogy ezaltal el lehessen hoditani a user-eket az eddigi (hagyomanyos) közlekedesböl, nekik gyakorlatilag ne maradjon mas valasztasuk, mint a rendszer hasznalata ... (legalabbis ez a cel) ... ahhoz jön a "flotta" üzemeltetese (autok karbantartasa, takaritasa, mosasa, üzemanyag, felügyelet, szervezet felepitesi költsege ...). Majd latjuk, hogy eredöben mennyi sikerül akkor, ha az "uj" rendszer összeall (ami valszeg ~2 even belül esedekes). Vannak szep szamban autokölcsönzö rendszerek, de azok nem tudnak ilyen mertekben kedvezöek lenni (reszben az ICE autok hasznalata miatt). Ahhoz egy radikalisan mas megközelites tartozik ... es vannak böven elkepzelesek arrol, hogy ez hogyan valosithato meg.
A rossz hir az, hogy amennyiben egy ilyen uj rendszer eletkepesnek bizonyul, akkor sok haszonelvezöje lesz, ... de sok minden gallyra is megy (pl. a hagyomanyis autoipar, BIG-Oil, parkolo hazak üzemeltetese ... csak Los Angeles-ben pl. ezaltal 3 San Francisco-i terület szabadulna fel). Ha pedig egyes (fejlett) helyeken eletkepesnek tünik/tünne, akkor a "többiek" a "nemadaptalas" miatt hatranyban szenvednek majd ... es kiderül, hogy egy autot lehet maskent is hasznalni. Az 1 ora/nap hasznalati idö nem szentiras ... hiszen annak a ~10-szerese is realitas(sa valt). A Föld mobilizaciojahoz NEM KELL >1 milliard jarmü, hanem eleg annak a töredeke is (a többi sajnos majd a "stranded asset"-ek kategoriaja lesz, ami pl. a szegenyebb orszagoknak chance-t is kinal, hiszen olcso hasznalt autok tömkelege parosulhat olcso fosszilis üzemanyaggal). Ez nyilvan a "hasznalt roncsok" kifutasaig megnehezitii az atallast ... de nagy valoszinüseggel ez az evtized eleg lesz a döntö atalakulasra (persze a mobilizacio törtenelme nem fejezödik be ~2030-ban).
Ha a mobilizacio ilyen mertekü atalakitasa lehetseges, akkor az MINDENT megvaltoztat. Ilyesmi mar törtent, amikor az ICE-auto kiszoritotta a lovakat. Annak ~100 eve. Egy hasonlo meretü "mobilizacios forradalom" varhato, ha az individualis autokat (napi atlagban 1 ora hasznalat, 23 ora parkolas, napi ~40 km futasteljesitmeny) levaltja az autonom flotta-mobilizacio (napi >10 ora hasznalat, esetleg ~20, nincs szükseg parkolasra, napi ~400-500 km futasteljesitmeny ... ami evente ~100 000 km, kb. annyi, mint amennyit manapsag pl. egy busz fut).
|
